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  • 產品名稱：電流互感器校驗儀 電壓互感器負載箱 互感器分析儀

  • 產品型號：HN10A
  • 產品廠商：華能
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簡單介紹：
CT勵磁/直阻/變比/極性/角差/比差試驗,接CT二次側; PT變比/極性/角差/比差試驗,接被測PT一次側(高壓側); PT勵磁/直阻試驗時,接被測PT二次繞組(低壓側)電流互感器校驗儀 電壓互感器負載箱 互感器分析儀
詳情介紹：

同時，運營商綜合業務接入點的建設和完善，也實現了移動業務、固網業務、專線業務的統一接入和彙聚。隨著CU、MEOLT、CDN等網元的虛擬化，未來綜合業務接入點也將演進成一個小型DC。未來城域網的流量將會是以邊緣DC到綜合業務接入點之間的南北向流量，以及邊緣DC之間和綜合業務接入點之間的東西向流量為主。5G階段承載網的核心彙聚層也將會是一張麵向統一承載的數據中心互聯網絡。總的來看，相比4G時代以南北向流量為主的流量模型，5G時代無線和核心網的雲化給承載網帶來任意流向的複雜連接，包含到之間、到不同層的核心網之間以及不同層核心網之間的流量備份和負載分擔等，要求承載網能夠提供靈活的3層連接、滿足流量就近轉發、節省傳輸資源以及保障體驗的要求。

HN17A極速互感器檢定裝置 

電流互感器校驗儀 電壓互感器負載箱 互感器儀電流互感器校驗儀 電壓互感器負載箱 互感器儀
該裝置由HN17A極速互感器校驗儀、電流負載箱、控製櫃、電流互感器測試台等幾個部分組成。在保持原技術特點的前提下，在電流互感器的快速測量、測試點的快速、以及負荷箱、變比的互感器覆蓋等方麵有了很大的提高。

同樣在電動汽車充電領域，RCD也作為一種基本電氣保護裝置被廣泛應用。電動汽車充電一共有四種模式，在GB/T18487.1-2015《電動汽車傳導充電係統第1部分:通用要求》中有明確說明。模式一使用充電連接電纜將電動汽車與交流電網相連，剩餘電流保護主要依靠建築配電箱中的剩餘電流保護裝置（RCD），由於不能保證所有現存建築物裝置都配有RCD，所以這種方式十分危險，已經被禁止使用；模式二在充電連接電纜上安裝了纜上控製保護裝置（IC-CPD），IC-CPD內部具有剩餘電流檢測保護功能；模式三使用供電設備，將電動汽車與交流電網直接連接，並且在供電設備上安裝了控製導引裝置，供電設備即交流充電樁；模式四將電動汽車連接交流電網或直流電網時，使用了帶控製導引功能的直流供電設備，即直流充電樁。電流互感器校驗儀 電壓互感器負載箱 互感器儀

 主要特點     

1、該互感器檢定裝置細調節采用了程控源技術，使測試點的更加快速、準確。

2、該互感器檢定裝置在多隻電流互感器測量速度方麵有了質的提高，在3-5分鐘的時間裡可測量十二隻任何變比的電流互感器。

3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標準電流互感器，電流負荷箱配置了1A、5A負載值2.5VA-80VA，電壓負載箱配置了100V、100/1.732負載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負載箱在測量時可進行自動切換。

 4、此互感器檢定裝置可進行互感器的規程和非規程的測量，測量時用戶可對任何百分點的測量。

由於所有的物體均發射熱輻射，熱輻射是物體溫度的函數，該數據可用來以一種非接觸的方式決定物體的確切溫度。整個雲台通過以太網與機器人主控電腦連接，主控製器通過網絡對紅外熱成像、高清相機和雲台運動進行控製。熱成像輸出CVBS模擬和高清相機數字通過壓縮板進行H264編碼壓縮，再傳輸到主控電腦。熱成像測溫數據通過以太網接穿頻壓縮板直達主控製器，向主控製器提供每秒多幀的全屏測溫數據、溫信息，同時也根據被測溫設備特性從主控製獲取輻射率、距離、區域信息等，結合機器人的預置位能力，可以有效保證測溫的準確性和多次測溫數據的數據可對比性。電流互感器校驗儀 電壓互感器負載箱 互感器儀技術參數

2、測量範圍：
   同相分量（%）：0.0001~200.0       分辨率：0.0001
   正交分量（分）：0.001~700.0       分辨率：0.001
   阻抗（W）：0.0001~20.0         分辨率：0.0001
   導納（ms）：0.0001~20.0        分辨率：0.0001

電磁輻射和電磁電磁是解決電磁兼容問題的重要手段之一，電磁不影響電路的正常工作，不需要修改電路。體的有效性用效能來度量，包括反射損耗和吸收損耗兩部分。保持體的導電連續性是電磁效能的關鍵CAN總線電纜具有很強的乾擾輻射和乾擾接收能力。雙絞線的兩根線之間具有很小的回路麵積，而且雙絞線的每兩個相鄰回路上感應出的電流具有相反的方向,相互抵消。雙絞線的絞節越密，則效果越明顯，如所示。電流互感器校驗儀 電壓互感器負載箱 互感器儀

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