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  • 產品名稱：電流互感器校驗儀 微型互感器誤差試驗裝置 變頻式互感器分析儀

  • 產品型號：HN10A
  • 產品廠商：華能
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簡單介紹：
CT勵磁/直阻/變比/極性/角差/比差試驗,接CT二次側; PT變比/極性/角差/比差試驗,接被測PT一次側(高壓側); PT勵磁/直阻試驗時,接被測PT二次繞組(低壓側)電流互感器校驗儀 微型互感器誤差試驗裝置 變頻式互感器分析儀
詳情介紹：

OTA的主要測量指標OTA測量包括發射端測量和接收端測量兩個部分。發射端測量指標主要包括以功率測量為主的指標，如TRP(總輻射功率)和以信道質量為主的指標如DirectionalEVM；接收端測量指標主要包括波束頂點處的靈敏度，交調，Throughput(吞吐量)等。具體如下：發射端：ACLR鄰道泄漏功率比TRP總輻射功率EIRP等效全向輻射功率，即某方向測得的輻射功率，為TRP的基本構成單位DirectionalEVM具有方向性的矢量誤差幅度DirectionalPower具有方向性的功率-接收端：TIS總全向靈敏度EIS有效全向靈敏度，即某方向測得的靈敏度，為TIS的基本構成單位。

HN17A極速互感器檢定裝置 

電流互感器校驗儀 微型互感器誤差試驗裝置 變頻式互感器儀電流互感器校驗儀 微型互感器誤差試驗裝置 變頻式互感器儀
該裝置由HN17A極速互感器校驗儀、電流負載箱、控製櫃、電流互感器測試台等幾個部分組成。在保持原技術特點的前提下，在電流互感器的快速測量、測試點的快速、以及負荷箱、變比的互感器覆蓋等方麵有了很大的提高。

流量測量技術它與傳統意義上度量衡計量的應用有很大差彆，它不是簡單地將流量計安裝好，開表投運就一定能達到測量目的。曾經有兩位專家對現場裝用著地千餘台流量儀表進行調查，發現約有60％所選擇地測量方法不是合適或不正確，其餘地40％中，約有一半雖然測量方法合適，卻存在現場布置和安裝地不合理現象，這些不合適、不正確和不合理，帶來了相應地測量誤差。因此流量測量是一種強烈依賴於使用條件地測量，在實驗室，流量計可以得到極高地度，但是在使用現場，一旦流體條件或環境條件有大的變化，不僅度無法保證，甚至無法進行正常測量。電流互感器校驗儀 微型互感器誤差試驗裝置 變頻式互感器儀

 主要特點     

1、該互感器檢定裝置細調節采用了程控源技術，使測試點的更加快速、準確。

2、該互感器檢定裝置在多隻電流互感器測量速度方麵有了質的提高，在3-5分鐘的時間裡可測量十二隻任何變比的電流互感器。

3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標準電流互感器，電流負荷箱配置了1A、5A負載值2.5VA-80VA，電壓負載箱配置了100V、100/1.732負載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負載箱在測量時可進行自動切換。

 4、此互感器檢定裝置可進行互感器的規程和非規程的測量，測量時用戶可對任何百分點的測量。

基於駕駛員跟車特性的自適應巡航算法開發，ACC係統中**跟車距離計算圖2跟隨目標信息檢測ACC係統通過獲得自車運動狀態（車速、加速度、轉向盤轉角）、駕駛員意圖（轉向盤轉角、油門踏板開度、製動踏板開度）等車輛內部狀態信息，進行車輛運動估計和駕駛員意圖估計，然後指導雷達、相機等傳感器進行信號處理和信息融合，提高識彆的準確率和算法的運算效率，確定有效的跟隨目標。確定有效目標後，獲得跟隨目標的距離、相對速度（相對自車）等信息。電流互感器校驗儀 微型互感器誤差試驗裝置 變頻式互感器儀技術參數

2、測量範圍：
   同相分量（%）：0.0001~200.0       分辨率：0.0001
   正交分量（分）：0.001~700.0       分辨率：0.001
   阻抗（W）：0.0001~20.0         分辨率：0.0001
   導納（ms）：0.0001~20.0        分辨率：0.0001

汽研聯手長安、、廣汽、福田、一汽、吉利、東風等測試主體單位確定測試場地並開展了極為規範的自動駕駛測試，其中自動緊急製動是自動駕駛測試中極為重要的一部分。那麼自動駕駛緊急製動（AEB功能）測試時如何進行的呢？自動緊急製動測試需要讓自動駕駛測試工程師在自動駕駛車輛上安裝調試好專業的測試設備後方才能開始嚴謹的自動駕駛測試。AEB測試實例：前車緊急製動測試自動駕駛車輛與目標車輛保持一定的相對距離行駛，在達到要求車速後目標車刹停，測試自動駕駛車輛是否能觸發AEB並且是否會與目標假車發生碰撞。電流互感器校驗儀 微型互感器誤差試驗裝置 變頻式互感器儀

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