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在熄火時ECM提供了噴油和點火的控製信號。ECM已經換過了,並且在熄火時從波形上看噴油器的供電冇問題,ECM提供了噴油器接地和點火線圈控製方波信號。這說明ECM在正常的工作,但是為什麼會熄火呢?接上GDS試車讀取在熄火時的數據流對比如下圖。通過數據流對比隻發現在熄火時發動機負荷小,噴油時間短,空流計,歧管壓力傳感器數值都特彆小。那會不會是因為變速箱斷不開檔,把發動機轉速拖慢而導致進氣特彆小呢?試車查看變速箱數據如下圖。
HN17A極速互感器檢定裝置
電子式互感器校驗儀 微型互感器誤差校驗裝置 互感器伏安特性測試儀
測徑儀采取固定安裝方式或軌道移動安裝方式(實施時雙方協商確定)安裝在輸送線兩組托輥之間。測徑儀與控製櫃間由一根三芯電源線和一根網線連接,測徑儀的供、斷電由控製櫃通過電源線實現,測徑儀的數據信號通過網線傳輸到控製櫃。LED顯示屏的電源同樣從控製櫃引入,顯示數據由控製櫃通過網線向顯示屏發送。棒材測徑儀工作時,圓棒前進通過測徑儀的測量區。測徑儀同時測量圓棒的三個截麵上9條直徑線的外徑和測量截麵圓心的位置,並根據各截麵圓心的位置計算圓棒在1米範圍內的直線度誤差。
主要特點
1、該互感器檢定裝置細調節采用了程控源技術,使測試點的更加快速、準確。
2、該互感器檢定裝置在多隻電流互感器測量速度方麵有了質的提高,在3-5分鐘的時間裡可測量十二隻任何變比的電流互感器。
3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標準電流互感器,電流負荷箱配置了1A、5A負載值2.5VA-80VA,電壓負載箱配置了100V、100/1.732負載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負載箱在測量時可進行自動切換。
4、此互感器檢定裝置可進行互感器的規程和非規程的測量,測量時用戶可對任何百分點的測量。
對采用上升沿時鐘的D觸發裝置來說,輸出信號穩定時間在時鐘下降沿周圍。由於同步電路的時鐘周期可能並不是固定的,因此狀態采集之間的時間可能並不均勻,這一點是它與定時采集的不同點。邏輯儀同時提供了定時采集功能和狀態采集功能。混合信號示波器數字通道采集信號的方式與邏輯儀在定時采集模式下采集信號的方式類似,如所示。泰克MSO係列把定時采集成時鐘輸入總線顯示畫麵和事件表,其與邏輯儀的狀態采集顯示畫麵類似,在調試過程中為您提供重要信息。
2、測量範圍:
該裝置由HN17A極速互感器校驗儀、電流負載箱、控製櫃、電流互感器測試台等幾個部分組成。在保持原技術特點的前提下,在電流互感器的快速測量、測試點的快速、以及負荷箱、變比的互感器覆蓋等方麵有了很大的提高。
技術參數
同相分量(%):0.0001~200.0 分辨率:0.0001
正交分量(分):0.001~700.0 分辨率:0.001
阻抗(W):0.0001~20.0 分辨率:0.0001
導納(ms):0.0001~20.0 分辨率:0.0001