產品詳情
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  • 產品名稱：全自動互感器校驗儀 磁性能測量儀 變頻式互感器分析儀

  • 產品型號：HN10A
  • 產品廠商：華能
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簡單介紹：
CT勵磁/直阻/變比/極性/角差/比差試驗,接CT二次側; PT變比/極性/角差/比差試驗,接被測PT一次側(高壓側); PT勵磁/直阻試驗時,接被測PT二次繞組(低壓側)全自動互感器校驗儀 磁性能測量儀 變頻式互感器分析儀
詳情介紹：

如果放電速度過慢，就會出現通信問題。解決方法：增加終端電阻。CAN結構示意圖2.組網節點數少，通信正常，增加節點後，通信異常。可能原因：總線電容過大。總線電容過大會影響CAN差分波形上升下降速度，如。解決方法：a.檢查CAN節點接口的外圍電路，是否有外加電容、TVS管等器件，適當去除，以降低電容；降低工作波特率。波特率降低可以延長位時間，減小電容的影響，但若電容過大，則不一定有效。總線電容影響波形圖3.應用中易損壞，更換模塊後正常。

HN17A極速互感器檢定裝置 

全自動互感器校驗儀 磁性能測量儀 變頻式互感器儀全自動互感器校驗儀 磁性能測量儀 變頻式互感器儀
該裝置由HN17A極速互感器校驗儀、電流負載箱、控製櫃、電流互感器測試台等幾個部分組成。在保持原技術特點的前提下，在電流互感器的快速測量、測試點的快速、以及負荷箱、變比的互感器覆蓋等方麵有了很大的提高。

在大多數頻譜儀中，RBW控製功能會根據用戶配置的頻寬自動設置。在OTA測量中，應降低RBW值，以查看可能影響受擾接收機的小信號。這種組合導致大多數電池供電的頻譜儀的掃描速率非常低，即其不可能看到導致乾擾的小的間歇性瞬態信號。實時頻譜儀解決了這個問題，它能夠使用RBW較窄的濾波器測量頻譜，速度要快於基本掃頻儀。顯示了LTE信號在空中傳送(OTA)時的結果。在這種情況下，頻寬被設置成40MHz，默認RBW為300kHz。全自動互感器校驗儀 磁性能測量儀 變頻式互感器儀

 主要特點     

1、該互感器檢定裝置細調節采用了程控源技術，使測試點的更加快速、準確。

2、該互感器檢定裝置在多隻電流互感器測量速度方麵有了質的提高，在3-5分鐘的時間裡可測量十二隻任何變比的電流互感器。

3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標準電流互感器，電流負荷箱配置了1A、5A負載值2.5VA-80VA，電壓負載箱配置了100V、100/1.732負載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負載箱在測量時可進行自動切換。

 4、此互感器檢定裝置可進行互感器的規程和非規程的測量，測量時用戶可對任何百分點的測量。

多數頻譜儀用戶都知道，測量高出頻譜儀顯示平均噪聲電平20dB以內的信號都會受儀器本底噪聲的影響，而使得測量結果變差。頻譜儀測量的結果是RF輸入信號頻譜和儀器噪聲頻譜的疊加，是不是可以將頻譜儀本底噪聲測量出來，然後從頻譜儀每次測量結果中刪減掉本底噪聲呢？本底噪聲擴展技術是一種利用已知的儀器的本底噪聲提高測量精度的校正算法，就是一種將前端的本底噪聲減掉，隻和顯示輸入信號的功率電平的測量方法，不僅可以提高測量精度，也可以擴展動態範圍。全自動互感器校驗儀 磁性能測量儀 變頻式互感器儀技術參數

2、測量範圍：
   同相分量（%）：0.0001~200.0       分辨率：0.0001
   正交分量（分）：0.001~700.0       分辨率：0.001
   阻抗（W）：0.0001~20.0         分辨率：0.0001
   導納（ms）：0.0001~20.0        分辨率：0.0001

日前，工業和信息化部牽頭審查通過了《乘用車輪胎氣壓監測係統的性能要求和試驗方法》(GB26149)強製性標準送審稿(以下簡稱《標準》)。經標準委批準後將正式發布實施。這意味著，胎壓監測係統將成為未來新車出廠時的強製性“標配”，同時也對胎壓監測係統各部件的相關技術要求更為嚴苛。數據表明，在多交通事故中，因爆胎引發的交通事故占20%，而發生在高速公路上的交通事故中，有46%是由於輪胎發生故障引起的，其中爆胎一項就占事故總量的70%。全自動互感器校驗儀 磁性能測量儀 變頻式互感器儀

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