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  • 產品名稱：全自動互感器校驗台 微型互感器誤差檢定裝置 變頻式互感器分析儀

  • 產品型號：HN10A
  • 產品廠商：華能
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簡單介紹：
CT勵磁/直阻/變比/極性/角差/比差試驗,接CT二次側; PT變比/極性/角差/比差試驗,接被測PT一次側(高壓側); PT勵磁/直阻試驗時,接被測PT二次繞組(低壓側)全自動互感器校驗台 微型互感器誤差檢定裝置 變頻式互感器分析儀
詳情介紹：

工業智能化給製造、生產帶來了巨大的改變，物聯網已經在不斷地走進工業生產製造。工業生產數據實時采集（如MES係統）算是典型，而在工業生產信息網絡中，zigbee當之無愧成為了主角。采用zigbee搭建的生產信息化管理網絡工廠製造執行係統MES是近10年來在上迅速發展、麵向車間層的生產管理技術與實時信息係統。MES係統是一套麵向製造企業車間執行層基礎的生產信息化管理係統，可以為企業提供包括製造數據管理、計劃排程管理、生產調度管理、庫存管理、質量管理、工具工裝管理、采購管理、底層數據集成、上層數據集成分解等等管理模塊。

HN17A極速互感器檢定裝置 

全自動互感器校驗台 微型互感器誤差檢定裝置 變頻式互感器儀全自動互感器校驗台 微型互感器誤差檢定裝置 變頻式互感器儀
該裝置由HN17A極速互感器校驗儀、電流負載箱、控製櫃、電流互感器測試台等幾個部分組成。在保持原技術特點的前提下，在電流互感器的快速測量、測試點的快速、以及負荷箱、變比的互感器覆蓋等方麵有了很大的提高。

目前T/R組件測試大多采用串行順序測試的模式，即執行完一個測試任務，再啟動另一個測試任務，直至完成測試。這相當於要求幾個人累計完成1千米的跑步，現在采用的是接力跑模式，為什麼不能根據每個人的能力一起跑呢？豈不是更快？多T/R組件並行測試模式就是在同一時刻，不同的T/R組件以多線程的方式執行不同的測試任務，測試任務之間所需的儀器和通道並不衝突。並行測試難點不同於數字和低頻測試儀器，當今射頻微波測試儀器自身的測試通道還比較少，一般也隻能完成某一類性能參數的測試。全自動互感器校驗台 微型互感器誤差檢定裝置 變頻式互感器儀

 主要特點     

1、該互感器檢定裝置細調節采用了程控源技術，使測試點的更加快速、準確。

2、該互感器檢定裝置在多隻電流互感器測量速度方麵有了質的提高，在3-5分鐘的時間裡可測量十二隻任何變比的電流互感器。

3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標準電流互感器，電流負荷箱配置了1A、5A負載值2.5VA-80VA，電壓負載箱配置了100V、100/1.732負載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負載箱在測量時可進行自動切換。

 4、此互感器檢定裝置可進行互感器的規程和非規程的測量，測量時用戶可對任何百分點的測量。

乾擾信號有三個來源：前端應變片、空間輻射和不“乾淨”電源。前端應變片問題，應變片絕緣不充分會將軌道電壓引入采集設備，產生乾擾，甚至燒毀儀器，因此在完成應變片粘貼後需要測試絕緣電阻，且絕緣電阻應大於20MΩ；不“乾淨”電源問題，會給係統引入工頻乾擾，解決的方法，更換質量較好的隔直適配器或者使用直流電源；空間輻射問題是常見的引起乾擾的原因，解決該問題的方法，不僅僅是使用電纜線，還需要將電纜線單端接地，即將電纜線與采集儀機殼連接，並接入“標準地”。全自動互感器校驗台 微型互感器誤差檢定裝置 變頻式互感器儀技術參數

2、測量範圍：
   同相分量（%）：0.0001~200.0       分辨率：0.0001
   正交分量（分）：0.001~700.0       分辨率：0.001
   阻抗（W）：0.0001~20.0         分辨率：0.0001
   導納（ms）：0.0001~20.0        分辨率：0.0001

汽車電子技術起源於上世紀90年代，而隨著汽車電子化的方便、舒適性等特點逐漸顯現，該技術被迅速普及於汽車的各個部分。從廣義上看，汽車電子包括基礎元器件、電子零部件、車載電子整機、機電一體化的電子控製係統(ECU)、整車分布式電子控製係統及與汽車電子有關的車外電子係統等軟硬件部分。從發動機到車窗，從**氣囊的控製裝置到刹車係統，都有電子設備的身影。汽車電子化被認為是汽車技術發展的一次。電子化程度則被認為是衡量汽車技術發展程度的重要標誌之一。全自動互感器校驗台 微型互感器誤差檢定裝置 變頻式互感器儀

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