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電源為何需要浪湧防護電路電源模塊是係統與外部接觸、接口的,外部傳來的浪湧都經過電源模塊,所以需要浪湧防護電路。由於電源模塊體積小,集成度高,內部的控製芯片和晶體管等器件耐壓和電流都比較極限,一個浪湧電壓過來可能就使模塊損壞失效,導致整個係統的,即使冇有立馬損壞,器件受到應力衝擊,也會影響壽命和可靠性,所以為了保證電源模塊持續可靠的應用,一般都需要加上浪湧防護電路。電源模塊受限於體積小,很多模塊內部不能加上防浪湧電路,所以需要在模塊的外部加上防浪湧電路。
HN17A極速互感器檢定裝置
互感器全自動檢測裝置 微型互感器校驗儀 變頻式互感器測試儀
多種商用固定式或手持式讀取器經測試也可與這些標簽配合使用。智能無源傳感器采用激勵回路,能夠通過測量阻抗變化實現濕度或壓力監測,並采用了一個無微控製器的自微調IC,其中含有自適應RFID前端、片載溫度傳感器以及用於標識的集成式存儲器。標簽使用行業標準第2代UHF協議進行通信。當讀取器初始化通信時,IC測量此激勵回路內的溫度條件,並將含數字化溫度的測量數據從片載傳感器傳輸到讀取器。
主要特點
1、該互感器檢定裝置細調節采用了程控源技術,使測試點的更加快速、準確。
2、該互感器檢定裝置在多隻電流互感器測量速度方麵有了質的提高,在3-5分鐘的時間裡可測量十二隻任何變比的電流互感器。
3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標準電流互感器,電流負荷箱配置了1A、5A負載值2.5VA-80VA,電壓負載箱配置了100V、100/1.732負載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負載箱在測量時可進行自動切換。
4、此互感器檢定裝置可進行互感器的規程和非規程的測量,測量時用戶可對任何百分點的測量。
當蓄電池充滿後,電壓調節器斷開轉子的勵磁電流,發電機停止發電;當蓄電池電壓降低到一定數值時,電壓調節器重新接通勵磁電流,發電機恢電。這個過程周而複始的反複進行,既能保證汽車電氣設備的正常工作,又能讓蓄電池始終處於充滿電的狀態。為了保證汽車在低速時也能發電,一般發電機的轉速是發動機轉速的2.5~3倍,所以即使發動機處於怠速狀態下,發電機也能正常發電。汽車充電係統在使用和維護過程中,需要注意不得用發電機輸出端瞬時接地(搭鐵)的方法(試火法)來判斷發電機是否發電,也不得在發電機高速運轉時拆下蓄電池等主要用電設備,經常檢查發電機與蓄電池之間的連線,保證連接牢固可靠,經常檢查發電機皮帶的張緊程度,皮帶過鬆,會造成蓄電池充電不足;皮帶過緊,容易造成皮帶和發電機軸承的損壞。
2、測量範圍:
該裝置由HN17A極速互感器校驗儀、電流負載箱、控製櫃、電流互感器測試台等幾個部分組成。在保持原技術特點的前提下,在電流互感器的快速測量、測試點的快速、以及負荷箱、變比的互感器覆蓋等方麵有了很大的提高。
技術參數
同相分量(%):0.0001~200.0 分辨率:0.0001
正交分量(分):0.001~700.0 分辨率:0.001
阻抗(W):0.0001~20.0 分辨率:0.0001
導納(ms):0.0001~20.0 分辨率:0.0001