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  • 產品名稱：電容式互感器校驗儀 標準電流互感器 全自動伏安特性測試儀

  • 產品型號：HN10A
  • 產品廠商：華能
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簡單介紹：
CT勵磁/直阻/變比/極性/角差/比差試驗,接CT二次側; PT變比/極性/角差/比差試驗,接被測PT一次側(高壓側); PT勵磁/直阻試驗時,接被測PT二次繞組(低壓側)電容式互感器校驗儀 標準電流互感器 全自動伏安特性測試儀
詳情介紹：

鹽霧試驗鹽霧測試分為二大類，一類為天然環境暴露試驗，另一類為人工加速模擬鹽霧環境試驗。與天然環境相比，人工鹽霧環境中的氯化物濃度，可以是一般天然環境鹽霧含量的幾倍或幾十倍，腐蝕速度大大提高，對產品進行鹽霧試驗，得出結果的時間也大大縮短。如在天然暴露環境下對某產品樣品進行試驗，待其腐蝕可能要1年，而在人工模擬鹽霧環境條件下試驗，隻要24小時，即可得到相似的結果。人工模擬鹽霧試驗包括中性鹽霧試驗、醋酸鹽霧試驗、銅鹽加速醋酸鹽霧試驗、交變鹽霧試驗。

HN17A極速互感器檢定裝置 

電容式互感器校驗儀 標準電流互感器 全自動伏安特性測試儀電容式互感器校驗儀 標準電流互感器 全自動伏安特性測試儀
該裝置由HN17A極速互感器校驗儀、電流負載箱、控製櫃、電流互感器測試台等幾個部分組成。在保持原技術特點的前提下，在電流互感器的快速測量、測試點的快速、以及負荷箱、變比的互感器覆蓋等方麵有了很大的提高。

以波形片段的采樣點數與屏幕點數的固定比例，等間隔地抽取采樣點，抽出來的采樣點顯示到屏幕上。這種方案優點在於實現簡單且能反應波形的大致輪廓，適用於較低頻率的信號，缺點在於對於太高頻的信號，峰值會被過濾掉，無法反映信號的峰值。峰值抽取峰值抽取峰值抽取是把波形原始采樣片段分成若乾組，如圖所示分成了5組，每組分彆比較出值和值作為抽取點，並保持這兩個點的先後順序關係。這種抽取方法針對高頻信號，優點在於找出峰值，但不保證相鄰兩點之間的時間間隔相等。電容式互感器校驗儀 標準電流互感器 全自動伏安特性測試儀

 主要特點     

1、該互感器檢定裝置細調節采用了程控源技術，使測試點的更加快速、準確。

2、該互感器檢定裝置在多隻電流互感器測量速度方麵有了質的提高，在3-5分鐘的時間裡可測量十二隻任何變比的電流互感器。

3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標準電流互感器，電流負荷箱配置了1A、5A負載值2.5VA-80VA，電壓負載箱配置了100V、100/1.732負載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負載箱在測量時可進行自動切換。

 4、此互感器檢定裝置可進行互感器的規程和非規程的測量，測量時用戶可對任何百分點的測量。

、智能手表等便攜設備迅速普及，用戶端及嵌入式係統對GUI性能和外觀要求也越來越高。ZLG推出的AWTK憑借著開源、簡單易用、跨平台同步開發等優勢，逐漸在電子、工業控製等行業大放異彩。AWTK全稱為ToolkitAnywher，是ZLG傾心打造的一套基於C語言開發的GUI框架。旨在為用戶提供一個功能強大、可靠、簡單易用、可輕鬆做出炫酷效果的GUI引擎，並支持跨平台同步開發，一次編程，終生使用。電容式互感器校驗儀 標準電流互感器 全自動伏安特性測試儀技術參數

2、測量範圍：
   同相分量（%）：0.0001~200.0       分辨率：0.0001
   正交分量（分）：0.001~700.0       分辨率：0.001
   阻抗（W）：0.0001~20.0         分辨率：0.0001
   導納（ms）：0.0001~20.0        分辨率：0.0001

此外，當前的純電動新能源汽車，除了采用單一驅動電機方案外，還存在如雙電機四驅、輪轂電機驅動、輪邊電機驅動等多軸驅動方案，都是未來的發展方向。新能源電機恒功率範圍、啟動扭矩、調速能力、功率密度、效率、可靠性等特性關注度越來越高，也是評價新能源電機優劣的重要指標。現階段，新能源汽車、特彆是乘用車電機趨向於高轉速、率、高穩定性的方向發展。為什麼新能源汽車，特彆是乘用車的轉速要做高？近年來，主要汽車企業加大了新能源汽車車型上市步伐，紛紛推出了較成熟的新能源乘用車產品，可供消費者選擇的車型日益增多，市場競爭也日趨激烈，加快了新能源電機技術的改良，其中有一個方向就是轉速越來越高，對新能源乘用車來說，高轉速有兩大優點：一是對於新能源電機來說，轉速高，功率密度高，體積遠小普通電機適於新能源汽車的應用；二是轉動慣量小、動態響應快、峰值轉速性能好。電容式互感器校驗儀 標準電流互感器 全自動伏安特性測試儀

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