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  • 產品名稱：極速互感器校驗裝置 微型互感器校驗儀 CP/PT分析儀

  • 產品型號：HN10A
  • 產品廠商：華能
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簡單介紹：
CT勵磁/直阻/變比/極性/角差/比差試驗,接CT二次側; PT變比/極性/角差/比差試驗,接被測PT一次側(高壓側); PT勵磁/直阻試驗時,接被測PT二次繞組(低壓側)極速互感器校驗裝置 微型互感器校驗儀 CP/PT分析儀
詳情介紹：

常用的SOF估計方法可以分為基於電池MAP圖的方法和基於電池模型的動態方法兩大類。剩餘能量(RE)或能量狀態(SOE)估計RE或SOE是電動汽車剩餘裡程估計的基礎，與百分數的SOE相比，RE在實際的車輛續駛裡程估計中的應用更為直觀。電池剩餘能量(RE)示意是一種適用於動態工況的電池剩餘放電能量方法EPM。電池剩餘放電能量方法(EPM)結構，故障診斷及**狀態(SOS)估計故障診斷是保證電池**的必要技術之一。

HN17A極速互感器檢定裝置 

極速互感器校驗裝置 微型互感器校驗儀 CP/PT儀極速互感器校驗裝置 微型互感器校驗儀 CP/PT儀
該裝置由HN17A極速互感器校驗儀、電流負載箱、控製櫃、電流互感器測試台等幾個部分組成。在保持原技術特點的前提下，在電流互感器的快速測量、測試點的快速、以及負荷箱、變比的互感器覆蓋等方麵有了很大的提高。

複雜的多端口測試和非插入器件測量對測試精度而言是一個挑戰。電子校準件連接方便、簡單，在矢量網絡儀多端口器件測量中具有特優勢，其兩個基本功能為：全自動電子校準電子與機械的混合校準。前者單使用電子校準件完成校準，後者與機械校準件配合使用。本文重點介紹全自動電子校準。為多端口和非插入器件測試，提供了簡電子校準方案。電子校準件是矢量網絡儀新型校準件；機械校準是傳統校準件。兩者主要功能均為輔助網絡儀完成校準。極速互感器校驗裝置 微型互感器校驗儀 CP/PT儀

 主要特點     

1、該互感器檢定裝置細調節采用了程控源技術，使測試點的更加快速、準確。

2、該互感器檢定裝置在多隻電流互感器測量速度方麵有了質的提高，在3-5分鐘的時間裡可測量十二隻任何變比的電流互感器。

3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標準電流互感器，電流負荷箱配置了1A、5A負載值2.5VA-80VA，電壓負載箱配置了100V、100/1.732負載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負載箱在測量時可進行自動切換。

 4、此互感器檢定裝置可進行互感器的規程和非規程的測量，測量時用戶可對任何百分點的測量。

汽車泄漏檢測儀在汽車檢測中發揮重要作用，對於該儀器的檢測原理值得我們了解一下。汽車泄漏檢測儀采用超聲波音響密封測試原理，主要用於汽車、火車、飛機、艦船密封、汽車NVH檢測，汽車風噪音檢測，漏水檢測，集裝箱檢測，轎廂，擋風玻璃檢測，門窗氣密檢測。檢測原理是什麼？超聲技術與人類感覺不到的聲波有關。人類的平均聽覺限度是16,5Hz。儘管有些人能聽到21,Hz。超聲波技術通常涉及2,Hz及2,Hz以上。,Hz的另一種表達是2kHz，或千赫茲。Hz=1,Hz。由於超聲波是高頻率，屬於短波信號。它的特性與可聽見的聲音或低頻聲音不同。穿越相同的距離時，低頻聲音所需的聲能比高頻聲音要小。ULTRAPROBE使用的超聲技術通常稱之為空氣傳播的超聲波信號。空氣傳播的超聲波信號指的是通過大氣而不需要借助於聲傳導的超聲發送和接收。它包括借助於波導接收通過一個或多個介質產生信號的方法。實際上有摩擦形式產生的超聲波組分。極速互感器校驗裝置 微型互感器校驗儀 CP/PT儀技術參數

2、測量範圍：
   同相分量（%）：0.0001~200.0       分辨率：0.0001
   正交分量（分）：0.001~700.0       分辨率：0.001
   阻抗（W）：0.0001~20.0         分辨率：0.0001
   導納（ms）：0.0001~20.0        分辨率：0.0001

毫米波雷達應用於室內人員檢測與跟蹤是近幾年新興的技術，原理是電磁波信號通過雷達天線發射出去，被其發射路徑上的物體阻擋而發生反射，再由雷達接收天線接收，通過對接收到的信號做一係列處理，可以確定物體的距離、速度和角度等信息。目前用於室內人員檢測與跟蹤的傳感器除了毫米波雷達以外，還包括超聲、被動紅外、主動紅外（雷達、TOF）和光學攝像頭等傳感器，但是這些傳感器容易受外部環境（如光照、溫度等）影響，造成虛警的出現。極速互感器校驗裝置 微型互感器校驗儀 CP/PT儀

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