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  • 產品名稱：電壓互感器校驗儀 標準電壓互感器 CP/PT分析儀

  • 產品型號：HN10A
  • 產品廠商：華能
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簡單介紹：
CT勵磁/直阻/變比/極性/角差/比差試驗,接CT二次側; PT變比/極性/角差/比差試驗,接被測PT一次側(高壓側); PT勵磁/直阻試驗時,接被測PT二次繞組(低壓側)電壓互感器校驗儀 標準電壓互感器 CP/PT分析儀
詳情介紹：

4051係列信號/頻譜儀4051L單機輕鬆實現67GHz信號。4051L是國內一款同軸覆蓋到67GHz的高性能信號/頻譜儀，67GHz的顯示平均噪聲電平達-135dBm/Hz(典型值)，是業內的接收靈敏度。同軸測量相對於外部頻率擴展測量靈敏度高、測量速度快、頻譜純淨、幅度測量精度高。同軸連接使用電纜數量少，減少了因為失配和電纜損耗引起的測試不確定度，提高毫米波段的測試精度，減少誤測，提高產品的質量，保證了研發和測試的順利進展和成本降低。

HN17A極速互感器檢定裝置 

電壓互感器校驗儀 標準電壓互感器 CP/PT儀電壓互感器校驗儀 標準電壓互感器 CP/PT儀
該裝置由HN17A極速互感器校驗儀、電流負載箱、控製櫃、電流互感器測試台等幾個部分組成。在保持原技術特點的前提下，在電流互感器的快速測量、測試點的快速、以及負荷箱、變比的互感器覆蓋等方麵有了很大的提高。

種種的不確定使得電網的**穩定運行將承受更大的考驗。對於間歇式可再生能源的功率波動問題，利用儲能平滑波動，參與調峰的相關技術已經有所研究，而電動汽車在當中的大部分時間都是空閒狀態，可以看成是分布式儲能，消納過度的可再生能源，並在電網峰荷期向其輸送電能，同時還可以優化風電並網的經濟性。電能質量電動汽車蓄電池充電屬非線性負荷，其接入也會增加相應的包含大量電力電子裝置的充電設備，充電過程中會產生諧波，采用PWM整流+DC/DC充電機和相應的控製策略，能把諧波限製在較低水平，但其受到容量、成本等限製，並不能得到廣泛的應用。電壓互感器校驗儀 標準電壓互感器 CP/PT儀

 主要特點     

1、該互感器檢定裝置細調節采用了程控源技術，使測試點的更加快速、準確。

2、該互感器檢定裝置在多隻電流互感器測量速度方麵有了質的提高，在3-5分鐘的時間裡可測量十二隻任何變比的電流互感器。

3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標準電流互感器，電流負荷箱配置了1A、5A負載值2.5VA-80VA，電壓負載箱配置了100V、100/1.732負載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負載箱在測量時可進行自動切換。

 4、此互感器檢定裝置可進行互感器的規程和非規程的測量，測量時用戶可對任何百分點的測量。

好像在突然之間，電容式傳感器就無處不在了。它被安裝在汽車座位裡以控製氣囊配置和**帶預緊裝置，在洗碗機和乾燥機中以校正旋轉桶的狀態，甚至冰箱也使用其來控製自動去冰過程。但是直到現在，它的潛在應用領域還是觸摸開關，觸摸開關已越來越多地出現在消費電子產品中。因為混合信號IC工藝得到廣泛的采用，電磁流量計這種技術允許芯片設計師優化芯片的模擬和數字子係統，以構建具有的靈敏度和耐用性的電容式傳感器，而且成本是機械式開關所不能比擬的。電壓互感器校驗儀 標準電壓互感器 CP/PT儀技術參數

2、測量範圍：
   同相分量（%）：0.0001~200.0       分辨率：0.0001
   正交分量（分）：0.001~700.0       分辨率：0.001
   阻抗（W）：0.0001~20.0         分辨率：0.0001
   導納（ms）：0.0001~20.0        分辨率：0.0001

但問題來了，電動汽車電機的TN曲線和普通的電機不同，具有恒功率區域寬（一般恒功率區域能到峰值轉速的80%~）、峰值轉速高（10000rpm以上）的特點，這意味著電動汽車電機既能實現高速小扭矩工況，也能實現低速大扭矩工況，對測功機的TN特性提出了非常高的要求。這時我們發現，如果要滿足電動汽車電機的全程TN曲線加載，普通的測功機根本無法滿足。因為普通測功機一般是用磁滯製動器、電渦流製動器、磁粉製動器或變頻電機作為負載的，而這些機械負載的特性曲線，都各自存在自己的短板：磁粉製動器：可以輸出很大的扭矩，但一般隻能運行在低轉速（1000rpm）以下，隻適用於大扭矩、低轉速的電機測試場合。電壓互感器校驗儀 標準電壓互感器 CP/PT儀

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