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在城市軌道交通係統中,根據車輛的特點,采用直線電機作為驅動電機又提供了一種新的選擇。直線電機地鐵采用直線感應電機牽引,輪軌係統支撐導向,具有技術先進、**可靠、經濟合理以及綠色環保的特點,是一種新型的城市軌道交通係統。與普通地鐵相比,其能避開建築物及基礎、地下管線和其他地下構築物,車輛段占地麵積也小,適應山區城市已無大麵積平地可供利用的現狀。直線電機具有造價低、振動小、噪聲低、爬坡能力強、牽引能力優越、通過曲線半徑小、汙染小、**性能好等諸多優點,但也存在電機效率較低、感應板養護維修要求較高等不足。
HN17A極速互感器檢定裝置
電容式互感器校驗儀 標準電壓互感器 CT綜合儀
當低頻時,電容C由於阻抗Z比較大,有用信號可以順利通過;當高頻時,電容C由於阻抗Z已經很小了,相當於把高頻噪聲短路到GND上去了。電容濾波在何時會失效整改中常常會使用電容這種元器件進行濾波,往往有“大電容濾低頻,小電容濾高頻”的說法。以常見的表貼式MLCC陶瓷電容為例,進行等效模型如下:容值10nF,封裝0603的X7R陶瓷的模型參數如下:由於等效模型中既有電容C,也有電感L,組成了二階係統,就存在不穩定性。
主要特點
1、該互感器檢定裝置細調節采用了程控源技術,使測試點的更加快速、準確。
2、該互感器檢定裝置在多隻電流互感器測量速度方麵有了質的提高,在3-5分鐘的時間裡可測量十二隻任何變比的電流互感器。
3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標準電流互感器,電流負荷箱配置了1A、5A負載值2.5VA-80VA,電壓負載箱配置了100V、100/1.732負載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負載箱在測量時可進行自動切換。
4、此互感器檢定裝置可進行互感器的規程和非規程的測量,測量時用戶可對任何百分點的測量。
在現場安裝條件下校準,或在相同於現場安裝條件的擾動阻流件與儀表一起,在實驗室實流校驗裝置上校準。在儀表上遊安裝如下節所述的流動調整器。密封墊片偏心(未對準中心)。密封襯墊安裝偏心,遮住了部分流通麵積,使速度分布嚴重畸變不對稱。由於不對稱流動發生在流量傳感器進口,即上遊直管段長度為零,會對差壓式、渦輪式、渦街式、超聲式,靶式、電磁式等儀表帶來測量誤差。DN50mm電磁流量計襯墊偏心10mm,測量誤差高達4%~10%;標準孔板的銳角未裝在迎流麵;儀表與管道間密封襯墊內徑Dg小於管道內徑Dp和儀表內徑Dm而產生束流。
2、測量範圍:
該裝置由HN17A極速互感器校驗儀、電流負載箱、控製櫃、電流互感器測試台等幾個部分組成。在保持原技術特點的前提下,在電流互感器的快速測量、測試點的快速、以及負荷箱、變比的互感器覆蓋等方麵有了很大的提高。
技術參數
同相分量(%):0.0001~200.0 分辨率:0.0001
正交分量(分):0.001~700.0 分辨率:0.001
阻抗(W):0.0001~20.0 分辨率:0.0001
導納(ms):0.0001~20.0 分辨率:0.0001