產品詳情
查看大圖

  • 產品名稱：微型互感器誤差測試儀 標準電流互感器 全自動互感器測試儀

  • 產品型號：HN10A
  • 產品廠商：華能
  • 產品文檔：
你添加了1件商品 查看購物車
簡單介紹：
CT勵磁/直阻/變比/極性/角差/比差試驗,接CT二次側; PT變比/極性/角差/比差試驗,接被測PT一次側(高壓側); PT勵磁/直阻試驗時,接被測PT二次繞組(低壓側)微型互感器誤差測試儀 標準電流互感器 全自動互感器測試儀
詳情介紹：

兼容性有一種情況非常普遍，人們使用X公司生產的示波器卻配Y公司生產的進行測量。事實上，示波器和並不總是可互換或可兼容的。的做法是使用同一家公司生產的示波器和，從而排除任何潛在的衝突問題。校準在使用示波器進行測量時容易忽視的步驟之一是校準。校準是一種簡單易行的方法，可以確保您的每次測量都是從頭開始，不受上次測量的影響。在開始測量前應該進行手動校準，如果示波器帶有自校準功能，您在測量前應該運行這個功能。

HN17A極速互感器檢定裝置 

微型互感器誤差測試儀 標準電流互感器 全自動互感器測試儀微型互感器誤差測試儀 標準電流互感器 全自動互感器測試儀
該裝置由HN17A極速互感器校驗儀、電流負載箱、控製櫃、電流互感器測試台等幾個部分組成。在保持原技術特點的前提下，在電流互感器的快速測量、測試點的快速、以及負荷箱、變比的互感器覆蓋等方麵有了很大的提高。

常用的SOF估計方法可以分為基於電池MAP圖的方法和基於電池模型的動態方法兩大類。剩餘能量(RE)或能量狀態(SOE)估計RE或SOE是電動汽車剩餘裡程估計的基礎，與百分數的SOE相比，RE在實際的車輛續駛裡程估計中的應用更為直觀。電池剩餘能量(RE)示意是一種適用於動態工況的電池剩餘放電能量方法EPM。電池剩餘放電能量方法(EPM)結構，故障診斷及**狀態(SOS)估計故障診斷是保證電池**的必要技術之一。微型互感器誤差測試儀 標準電流互感器 全自動互感器測試儀

 主要特點     

1、該互感器檢定裝置細調節采用了程控源技術，使測試點的更加快速、準確。

2、該互感器檢定裝置在多隻電流互感器測量速度方麵有了質的提高，在3-5分鐘的時間裡可測量十二隻任何變比的電流互感器。

3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標準電流互感器，電流負荷箱配置了1A、5A負載值2.5VA-80VA，電壓負載箱配置了100V、100/1.732負載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負載箱在測量時可進行自動切換。

 4、此互感器檢定裝置可進行互感器的規程和非規程的測量，測量時用戶可對任何百分點的測量。

電壓源U的電壓為：V=VCAN_L在顯性狀態下的共模電壓；V＝VCAN_L在顯性狀態下的共模電壓值—Vdiff在顯性狀態下的值。ISO11898-2顯性輸入電壓限值原理CANDT測試原理CAN總線輸入電壓限值即DUT接收報文過程中能正常識彆的差分電壓範圍，按照ISO11898-2的定義，隱性電平上限值為0.5V，當總線出現等於0.5V的差分電平時，DUT應能正確識彆為隱性狀態而正常發送報文；顯性電平的下限值為0.9V，當總線出現等於0.9V的差分電平時，DUT應能正確識彆為顯性電平狀態而停止發送報文。微型互感器誤差測試儀 標準電流互感器 全自動互感器測試儀技術參數

2、測量範圍：
   同相分量（%）：0.0001~200.0       分辨率：0.0001
   正交分量（分）：0.001~700.0       分辨率：0.001
   阻抗（W）：0.0001~20.0         分辨率：0.0001
   導納（ms）：0.0001~20.0        分辨率：0.0001

電子車牌的技術優勢：數據加密，標簽通訊過程中采用有的算法，方設備無法讀取;安裝簡易，無需任何安裝工具或材料;有的人卡、車庫編組匹配算法，可以準確判斷出非法使用的機動車輛;全天候，可以在任何天氣情況下可靠地工作。正是由於電子車牌相比傳統車牌有這麼多的優勢和特點，可以預見在不久的將來，機動車輛將會逐步使用帶有電子標簽的電子車牌替代目前的傳統車牌，這樣一來，從車輛前端的電子車牌，到後端的車牌識彆、數據傳輸、車輛管理、數據存儲、終端查詢等整個平台的構建和發展前景都是十分廣闊的，圖2是整個平台組成架構的示意圖。微型互感器誤差測試儀 標準電流互感器 全自動互感器測試儀

姓名：
電話：
您的需求：