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電動汽車的電機有彆於傳統工業電機,其對較寬轉速範圍內的效率要求更高,針對新條件下的效率測試帶來新的測試手段。近兩年,新能源汽車產業蓬勃發展,越來越多的企業加入到這個行業的競爭當中,作為電動汽車當中核心的驅動電機和驅動器,它們的性能直接決定了車輛有冇有競爭力。自從法拉第發現了電磁感應原理,電機從開始的雛形到現在已經發展了將近兩百年的曆史,在遍地都可以見到電機生產的廠家。但是普通的電機往往隻在穩態下工作,通常隻要求測量穩定狀態下的效率。
HN17A極速互感器檢定裝置
微型互感器校驗儀 電壓互感器負載箱 變頻式互感器儀
同時標配上位機軟件PWR-Controller,便於通過上位機編輯波形、操作控製可編程交流電源。高性能可編程交流電源輸出波形圖波形庫調用常用功能是波形庫調用,波形庫可存儲30組波形,每個波形分配一個ID便於識彆波形,其中1-10波形是係統預設波形,支持直接調用編輯輸出;11-30用於存儲自定義波形,存儲完成後支持直接調用與輸出。波形函數庫步階功能(Step)步階功能(Step)可模擬電網停電、電壓下降(dip)、電壓上升(pop)等。
主要特點
1、該互感器檢定裝置細調節采用了程控源技術,使測試點的更加快速、準確。
2、該互感器檢定裝置在多隻電流互感器測量速度方麵有了質的提高,在3-5分鐘的時間裡可測量十二隻任何變比的電流互感器。
3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標準電流互感器,電流負荷箱配置了1A、5A負載值2.5VA-80VA,電壓負載箱配置了100V、100/1.732負載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負載箱在測量時可進行自動切換。
4、此互感器檢定裝置可進行互感器的規程和非規程的測量,測量時用戶可對任何百分點的測量。
因此噪聲係數是越低越好,因為在理想情況下,微波元件、子係統或係統應冇有噪聲施加到通過的信號上。但實際上所有電子器件都會增加一些噪聲,疊加噪聲的是的器件,這些器件有的噪聲係數。噪聲係數的重要性有多高?不管如何估計噪聲係數對係統整體性能和成本的重要性都不會過高。,把直播衛星的噪聲係數降一半,即從2dB降到1dB,與把衛星轉發器的功率增加25%在性能上有相同的效果。顯然,製造商會發現增加空間發射機功率的成本要遠遠高於改進地麵站接收器低噪聲放大器(LNA)性能。
2、測量範圍:
該裝置由HN17A極速互感器校驗儀、電流負載箱、控製櫃、電流互感器測試台等幾個部分組成。在保持原技術特點的前提下,在電流互感器的快速測量、測試點的快速、以及負荷箱、變比的互感器覆蓋等方麵有了很大的提高。
技術參數
同相分量(%):0.0001~200.0 分辨率:0.0001
正交分量(分):0.001~700.0 分辨率:0.001
阻抗(W):0.0001~20.0 分辨率:0.0001
導納(ms):0.0001~20.0 分辨率:0.0001