產品名稱：華能電流互感器分析儀 HN12F電流互感器校驗儀

但是VVVF缺點是輸入功率因數比較低，諧波電流大，直流電路需要大的儲能電容。變頻器的主回路構成：電源輸入—整流橋—啟動電阻—母線電容—製動單元（製動電阻）—逆變橋—電源輸出。主電路是給異步電動機提供調壓調頻電源的電力變換部分，它由三部分構成：整流電路：將工頻電源轉變為直流；平波回路：吸收在變流器和逆變器產生的電壓脈動；逆變電路：將直流轉變為頻率可調的交流電。主要參數測量對與其工作係統主要是由變頻器和變頻電機兩部分組成。

HN12A變頻式互感器綜合儀（CT/PT儀）

功能簡介：

1 勵磁特性試驗

2 變比試驗

3 相位和極性試驗

4 CT一次電流及負荷時的比差、角差測量

5 CT二次繞組電阻測量

6 CT二次回路負荷測量

7 CT暫態特性測試與

8 CT升流試驗

9 測量校核型號的CT、PT，包括保護CT、計量CT、TP級暫態CT、勵磁飽和電壓達到40KV的CT、變壓器套管CT、各電壓級PT等.

10 點電壓/電流、10%(5%)誤差曲線、準確限值係數、儀表保安係數、二次時間常數、剩磁係數、準確級、飽和和不飽和電感等CT、PT參數的測量.

自動給出點電壓/電流、 10％誤差曲線、 5％誤差曲線、準確限值係數（ALF）、 儀表保安係數（FS）、 二次時間常數(Ts)、剩磁係數(Kr)、準確級、飽和和不飽和電感等參數。汽車燃油消耗量的測量是評價汽車燃油經濟性的主要指標。汽油機燃油供給係統由過去的化油器式、機械噴油（K）、機電噴油（KE）發展到電子控製噴射式（JET），具有很大的不同。柴油機的燃油供給係統也進行了改進，發生了很大的變化。我們應根據發動機燃油供給係統的特點，選擇相應的測量儀器，正確連接和使用，才能準確的測量汽車的燃油消耗量。發動機電控燃油供給係統的特點化油器式發動機燃油供給係統是由油箱、燃油泵、濾清器、化油器、油管等部分組成。

技術參數：

輸出電壓：0~180V (RMS)
■ 輸出電流：0~12A，峰值36A
■ 電壓測量：準確度 ±0.1%
■ CT變比測量範圍：1~30000
■ PT變比測量範圍：1~30000華能電流互感器儀 HN12F電流互感器校驗儀簡介40多年來，數字功能測試一直是測試領域的一部分。早的測試係統采用簡單的靜態數字測試功能。然而，隨著這些數字設備，模塊和係統的性能、複雜性的發展，數字測試儀器也在不斷發展。特彆是，器件切換速率相關技術的持續進步已經對測試儀器和係統提供了相對更高的性能要求，而今天的半導體測試係統提供了具有高功耗的數GHz測試功能。在-航天應用，數字功能測試要求不斷的提出一係列特的要求和挑戰。與設備測試相關的測試要求不同，M-A應用主要側重於支持模塊和係統級測試。