產品名稱：華能CT綜合分析儀 HN12F全自動互感器測試儀

傳統上，示波器的頻率響應是高斯型的，從它的BNC輸入端至CRT顯示，有很多模擬放大器構成一個放大器鏈。但當代高性能數字示波器普遍采用平坦頻率響應。數字示波器中和高斯頻響有關的隻是很少的幾個模擬放大器，並可用DSP技術優化其對精度的影響。對於數字示波器來說，要儘量避免采樣混疊誤差，而模擬示波器不存在這種問題。與高斯頻響相比，平坦型頻率響應能減少采樣混疊誤差。本文回顧高斯響應和平坦響應的特性，然後討論這兩種響應類型所對應的上升時間測量精度，從而說明具有平坦頻率響應的示波器與具有同樣帶寬的高斯響應示波器相比，有更高的上升時間測量精度。

HN12A變頻式互感器綜合儀（CT/PT儀）

功能簡介：

1 勵磁特性試驗

2 變比試驗

3 相位和極性試驗

4 CT一次電流及負荷時的比差、角差測量

5 CT二次繞組電阻測量

6 CT二次回路負荷測量

7 CT暫態特性測試與

8 CT升流試驗

9 測量校核型號的CT、PT，包括保護CT、計量CT、TP級暫態CT、勵磁飽和電壓達到40KV的CT、變壓器套管CT、各電壓級PT等.

10 點電壓/電流、10%(5%)誤差曲線、準確限值係數、儀表保安係數、二次時間常數、剩磁係數、準確級、飽和和不飽和電感等CT、PT參數的測量.

自動給出點電壓/電流、 10％誤差曲線、 5％誤差曲線、準確限值係數（ALF）、 儀表保安係數（FS）、 二次時間常數(Ts)、剩磁係數(Kr)、準確級、飽和和不飽和電感等參數。汽研聯手長安、、廣汽、福田、一汽、吉利、東風等測試主體單位確定測試場地並開展了極為規範的自動駕駛測試，其中自動緊急製動是自動駕駛測試中極為重要的一部分。那麼自動駕駛緊急製動（AEB功能）測試時如何進行的呢？自動緊急製動測試需要讓自動駕駛測試工程師在自動駕駛車輛上安裝調試好專業的測試設備後方才能開始嚴謹的自動駕駛測試。AEB測試實例：前車緊急製動測試自動駕駛車輛與目標車輛保持一定的相對距離行駛，在達到要求車速後目標車刹停，測試自動駕駛車輛是否能觸發AEB並且是否會與目標假車發生碰撞。

技術參數：

輸出電壓：0~180V (RMS)
■ 輸出電流：0~12A，峰值36A
■ 電壓測量：準確度 ±0.1%
■ CT變比測量範圍：1~30000
■ PT變比測量範圍：1~30000華能CT綜合儀 HN12F全自動互感器測試儀我們本次要測量麥科信STO1104C示波器的波形捕獲率。我們用一根BNC轉BNC線將信號發生器輸入到被測示波器的通道一口，用另一根BNC轉BNC線鏈接被測示波器的Auxout接口和測量示波器的通道一口。被測示波器設置示波器標稱的波形刷新率通常是值，而實際上每種設置和每個水平時基檔位下波形捕獲率都不一致，我們需要找到波形捕獲率的那個設置。我們設置信號發生器生成一個2MHz的正弦波輸入到被測示波器，然後被測示波器采樣方式設置為正常，餘暉設置為自動，記錄長度設置為自動，調節時基到50ns後，打開測量示波器通道一的頻率計，讀數為80KHz左右，可得被測示波器的波形捕獲率在8萬次每秒。