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當電源輸出模式轉換時,可以根據折返功能設定的參數立即關閉或在一定延時後關閉電源輸出。觸發保護的類型可以選擇為從恒壓切換到恒流模式或從恒流切換到恒壓模式。折返功能可以通過直流電源觸摸屏幕設置,通過點擊保護功能菜單進入折返功能設置界麵,選擇開啟此項功能,把觸發保護的類型選為CC或CV,延時時間的範圍為0.001秒到10秒。全天科技大功率直流電源能夠在單位體積內,提供超高密度的可程控功率輸出。同時,產品采用高頻隔離方案與PFC有源功率因素校正技術,能使此機型無論在哪一個工作點工作,都有極高的效率與功率因素表現,從而減少了能耗,降低了乾擾,凈化了環境,符合綠色節能的要求。
HN10A互感器特性綜合測試儀互感器測試儀 變頻式互感器儀 標準電壓互感器
功能簡介:
測試互感器:PT、CT(保護類、計量類)、伏安特性(勵磁特性)曲線、自動給出點值、自動給出5%和10%的誤差曲線、變比測量、比差測量、相位(角差)測量、極性判斷、一次通流測試、交流耐壓測試、二次負荷測試、二次繞組測試、鐵心退磁等設計的多功能現場試驗儀器。
技術參數:
1、工作電源:AC220V±10% 、50Hz
2、設備輸出:0~2500Vrms, 5Arms(20A峰值)
3、大電流輸出:0~1000A
4、二次繞組電阻測量範圍:0.1~50Ω
5、二次繞組電阻測量準度:≤0.5%、分辨力0.01
6、二次實際負荷測量範圍:5~300VA
7、二次實際負荷測量準度:≤0.5%±0.1VA傳統上,示波器的頻率響應是高斯型的,從它的BNC輸入端至CRT顯示,有很多模擬放大器構成一個放大器鏈。但當代高性能數字示波器普遍采用平坦頻率響應。數字示波器中和高斯頻響有關的隻是很少的幾個模擬放大器,並可用DSP技術優化其對精度的影響。對於數字示波器來說,要儘量避免采樣混疊誤差,而模擬示波器不存在這種問題。與高斯頻響相比,平坦型頻率響應能減少采樣混疊誤差。本文回顧高斯響應和平坦響應的特性,然後討論這兩種響應類型所對應的上升時間測量精度,從而說明具有平坦頻率響應的示波器與具有同樣帶寬的高斯響應示波器相比,有更高的上升時間測量精度。
軟件使用說明
11.1 將配套光盤放入計算機光驅中,解壓“軟件”至C盤根目錄。
11.2,安裝“wic_x86_chs.exe”文件,其次,安裝“dotNetFx40_Full_x86_x64.exe”軟件,默認安裝地址即可。
11.3安裝完畢後,打開“伏安特性”文件夾,選擇打開“VATeXing.exe”操作軟件,如圖38即為上位機操作軟件。
11.4在“VATeXing.exe”操作軟件中,下方選擇互感器種類“CT”或“PT”,應用語言“中文”或“英文”。
11.5如需生成報告格式文件,必須載入試驗結果數據,具體操作方法如下:
a)、將存儲試驗數據的U盤連接至計算機。
b)、在圖38中選擇打開“選擇文件”,出現圖39操作窗口,在圖39中可根據需要載入所需文件。
c)、試驗結果數據說明:以“A”為開頭的數據為勵磁特性結果數據,以“B”為開頭的數據為變比極性結果數據,以“C”為開頭的數據為負荷結果數據,以“D”為開頭的數據為直阻結果數據。以“E”為開頭的數據為角差比差結果數據,以“T”為開頭的數據為暫態結果數據。
11.6 載入數據結束後,選擇“確定”出現圖40界麵,在此界麵右上方設置相應參數後,選擇“生成誤差曲線”則完成所有試驗結果的載入。
11.7 載入完成後,可根據需要選擇“保存”或打印結果數據。
11.8 選擇“保存”選項,則以WORD的形式顯示結果如圖41。
11.9 如需繼續加載試驗結果數據,請先上次載入的數據。
HN12A變頻式互感器綜合儀(CT/PT儀)
功能簡介:
1 勵磁特性試驗
2 變比試驗
3 相位和極性試驗
4 CT一次電流及負荷時的比差、角差測量
5 CT二次繞組電阻測量
6 CT二次回路負荷測量
7 CT暫態特性測試與
8 CT升流試驗
9 測量校核型號的CT、PT,包括保護CT、計量CT、TP級暫態CT、勵磁飽和電壓達到40KV的CT、變壓器套管CT、各電壓級PT等.
10 點電壓/電流、10%(5%)誤差曲線、準確限值係數、儀表保安係數、二次時間常數、剩磁係數、準確級、飽和和不飽和電感等CT、PT參數的測量.
自動給出點電壓/電流、 10%誤差曲線、 5%誤差曲線、準確限值係數(ALF)、 儀表保安係數(FS)、 二次時間常數(Ts)、剩磁係數(Kr)、準確級、飽和和不飽和電感等參數。
技術參數:
輸出電壓:0~180V (RMS)
■ 輸出電流:0~12A,峰值36A
■ 電壓測量:準確度 ±0.1%
■ CT變比測量範圍:1~30000
■ PT變比測量範圍:1~30000互感器測試儀 變頻式互感器儀 標準電壓互感器隨著新能源汽車列入加快培育和發展的七大戰略性新興產業,汽車的智能化、數字網絡化、節能化成了汽車發展的大方向。汽車總線是實現數字網絡化的基礎,本文將和大家聊聊當今汽車三大總線,CAN、LIN、Flexray。今天,社會進入了信息網絡時代,人們希望汽車不僅僅是一種代步工具,更希望在汽車是生活及工作範圍的一種延伸,在汽車上就像呆在自己的辦公室和家裡一樣,可以打、上網、、工作。