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很多測試項目(乘用車路試)很難重複進行,因此對數據保存的可靠性提出了更高的要求。橫河的SMARTDAC+係列采集器,采用本地存儲設計,儀器內置非易失性大內存,按照時間間隔(保存周期)分割保存到內存的數據文件,會同時自動保存至外部SD存儲卡從而實現數據的雙重備份。將數據保存至SD存儲卡時,如果SD卡的可用空間不足,儀器會按照數據的更新時間刪除早的文件,然後保存新文件。該功能稱為FIFO(先進先出),可以被手動關閉。
HN10A互感器特性綜合測試儀全自動互感器測試儀 電流互感器現場測試儀 全自動互感器試驗台
功能簡介:
測試互感器:PT、CT(保護類、計量類)、伏安特性(勵磁特性)曲線、自動給出點值、自動給出5%和10%的誤差曲線、變比測量、比差測量、相位(角差)測量、極性判斷、一次通流測試、交流耐壓測試、二次負荷測試、二次繞組測試、鐵心退磁等設計的多功能現場試驗儀器。
技術參數:
1、工作電源:AC220V±10% 、50Hz
2、設備輸出:0~2500Vrms, 5Arms(20A峰值)
3、大電流輸出:0~1000A
4、二次繞組電阻測量範圍:0.1~50Ω
5、二次繞組電阻測量準度:≤0.5%、分辨力0.01
6、二次實際負荷測量範圍:5~300VA
7、二次實際負荷測量準度:≤0.5%±0.1VA⑤倒擋製動油壓測試:將變速器手柄掛入1擋,發動機約在2500r/min下運轉,其油壓值應為300-420kPa;將變速手柄掛入倒擋,發動機約在2500r/min下運轉,其油壓值應為1640-2240kPa,關注xsjiaoliu,更多更全汽車知識全知道。將手柄掛入倒擋,發動機約在1000r/min下運轉,其油壓值應為1500kPa。⑥扭力轉換器油壓測試:將變速器OD開關接通,手柄推入4擋,發動機約在2500r/min下運轉;將變速器OD開關關閉,變速手柄推入3擋,發動機在2500r/min下運轉;將手柄推入2,發動機約在1000r/min運轉;將手柄推入倒擋,發動機約在2500r/min下運轉,其油壓值均應為350-450kPa如何檢測油壓?各個油壓故障點液壓測試是依據不同擋位工作時,馬夥動執行元件動作的液壓油路通過不同,壓力也不同的原理判斷液壓係統是否存在故障。
軟件使用說明
11.1 將配套光盤放入計算機光驅中,解壓“軟件”至C盤根目錄。
11.2,安裝“wic_x86_chs.exe”文件,其次,安裝“dotNetFx40_Full_x86_x64.exe”軟件,默認安裝地址即可。
11.3安裝完畢後,打開“伏安特性”文件夾,選擇打開“VATeXing.exe”操作軟件,如圖38即為上位機操作軟件。
11.4在“VATeXing.exe”操作軟件中,下方選擇互感器種類“CT”或“PT”,應用語言“中文”或“英文”。
11.5如需生成報告格式文件,必須載入試驗結果數據,具體操作方法如下:
a)、將存儲試驗數據的U盤連接至計算機。
b)、在圖38中選擇打開“選擇文件”,出現圖39操作窗口,在圖39中可根據需要載入所需文件。
c)、試驗結果數據說明:以“A”為開頭的數據為勵磁特性結果數據,以“B”為開頭的數據為變比極性結果數據,以“C”為開頭的數據為負荷結果數據,以“D”為開頭的數據為直阻結果數據。以“E”為開頭的數據為角差比差結果數據,以“T”為開頭的數據為暫態結果數據。
11.6 載入數據結束後,選擇“確定”出現圖40界麵,在此界麵右上方設置相應參數後,選擇“生成誤差曲線”則完成所有試驗結果的載入。
11.7 載入完成後,可根據需要選擇“保存”或打印結果數據。
11.8 選擇“保存”選項,則以WORD的形式顯示結果如圖41。
11.9 如需繼續加載試驗結果數據,請先上次載入的數據。
HN12A變頻式互感器綜合儀(CT/PT儀)
功能簡介:
1 勵磁特性試驗
2 變比試驗
3 相位和極性試驗
4 CT一次電流及負荷時的比差、角差測量
5 CT二次繞組電阻測量
6 CT二次回路負荷測量
7 CT暫態特性測試與
8 CT升流試驗
9 測量校核型號的CT、PT,包括保護CT、計量CT、TP級暫態CT、勵磁飽和電壓達到40KV的CT、變壓器套管CT、各電壓級PT等.
10 點電壓/電流、10%(5%)誤差曲線、準確限值係數、儀表保安係數、二次時間常數、剩磁係數、準確級、飽和和不飽和電感等CT、PT參數的測量.
自動給出點電壓/電流、 10%誤差曲線、 5%誤差曲線、準確限值係數(ALF)、 儀表保安係數(FS)、 二次時間常數(Ts)、剩磁係數(Kr)、準確級、飽和和不飽和電感等參數。
技術參數:
輸出電壓:0~180V (RMS)
■ 輸出電流:0~12A,峰值36A
■ 電壓測量:準確度 ±0.1%
■ CT變比測量範圍:1~30000
■ PT變比測量範圍:1~30000全自動互感器測試儀 電流互感器現場測試儀 全自動互感器試驗台而有些泄漏又非常隱蔽,除了微小的不容易聽到聲響之外,“隱蔽”的泄漏往往發生在工作場所背景噪聲較大的環境中。以上所有的泄漏,組成了整個係統中的泄漏源。事實上,早在1995年,美國能源部就發起了壓縮空氣挑戰活動,以幫助工業領域的壓縮空氣使用量在21年前減少1%。他們指出,壓縮空氣是工廠內成本的公用資源之一,在美國所生產的所有壓縮空氣中,存在3%的泄漏損失。他們估計每年的成本約為32億美元。常見的壓縮空氣泄露通常發生在以下這些部位:管道接頭、快插接頭壓力調節器(FRL)經常打開的冷凝水排放閥破損的軟管,破裂的管道工廠裡的泄漏無所不在,如果一個工廠希望消除泄漏幾乎不可能,我們能夠做到的就是將壓縮空氣的泄漏控製在一個合理的範圍內。