
- 聯係人 : 車高平 肖吉盛
- 聯係電話 : 0532-88365027
- 傳真 : 0532-88319127
- 移動電話 : 13608980122
- 地址 : 青島南京路27號
- Email : 88365027@163.com
- 郵編 : 266700
- 公司網址 : http://www.88365027.com
- MSN : 88365027@163.com
- QQ : 1265377928
汙水處理廠簡圖流量計還被用於許多工業控製過程,包括化學/製藥、食品飲料、紙漿造紙等。此類應用常常需要在有大量固體存在的情況下測量流量—大部分流量技術不能輕鬆勝任這一要求。輸送計量領域處理兩方之間的產品轉移和支付,需要流量計。實例之一是通過大型管道係統輸送油品。在這種應用中,流量測量精度隨時間的變化即便很微小,也可能導致某一方損失或獲得重大利益。電磁感應技術非常適合液體流量測量對於液體流量測量,電磁流量計技術有多種優勢。
HN7070A變壓器油色譜儀華能遠見 色譜儀 九組份 HN7070三相變壓器變比測試儀
變壓器油氣相色譜儀簡介
變壓器油色譜儀是用色譜法測定變壓器油中溶解氣體的組分含量,是發供電企業判斷運行中的充油電力設備是否存在潛伏性的過熱、放電等故障,以保障電網**有效運行的有效手段。也是充油電氣設備製造廠家對其設備進行出廠檢驗的必要手段。
適用於電力係統絕緣油中溶解氣體組份含量的測定,一次進樣即可完成絕緣油中溶解的9種氣體組分含量的全,其對的檢測濃度達0.05ppm,穩定時間小於30分鐘基線平穩。
主要檢測:H2、CO、CO2、CH4、C2H4、C2H6、C2H2、O2、N2

20世紀80年代,RobertBosch公司在SAE(汽車工程協會)大會上介紹了一種新型的串行總線——CAN控製器局域網,那也是CAN誕生的時刻。今天,在歐洲幾乎每一輛新客車均裝配有CAN局域網。同樣,CAN也用於其他類型的交通工具,從火車到輪船或者用於工業控製。CAN已經成為範圍內重要的總線之一——甚至著串行總線。CAN總線的工作原理CAN總線使用串行數據傳輸方式,可以1Mb/s的速率在40m的雙絞線上運行,也可以使用光纜連接,而且在這種總線上總線協議支持多主控製器。
色譜的基本技術 → 數字信號實現簡易操控
采用了技術先進的10/100M自適應以太網通信接口、並內置IP協議棧、使儀器可以輕鬆的通過企業內部局域網、互聯網實現遠距離的數據傳輸;方便了實驗室的架設、簡化了實驗室的配置、方便了數據的管理;
儀器內部設計3個立的連接進程,可以連接到本地處理(實驗室現場)、單位主管(如質檢科長、生產廠長等)、以及上級主管(如環保局、技術監督局等),可以方便地使單位主管和上級主管實時監控儀器的運行以及數據結果;
儀器配備的網絡版工作站可以同時支持多台色譜儀工作(253台),實現數據處理以及反控,簡化了文檔管理,並程度的降低了用戶的實驗室投資以及運行費用;
儀器可以通過互聯網連接到生產廠家,實現遠程診斷、遠程程序更新等(需用戶許可);
儀器可配備的真空熒光屏或彩色觸摸屏,滿足不同的用戶需求;
係統具有中、英文2套操作係統,可自由切換;
控溫區域、電子流量控製器(EFC)、電子壓力控製器(EPC)可由用戶自由命名,方便用戶的使用(選配);
儀器采用了多處理器並行工作方式,使儀器更加穩定可靠;可滿足複雜樣品,可選配多種高性能檢測器選擇,如FID、TCD、ECD、FPD和NPD,多可同時安裝四個檢測器。也可采用檢測器追加方式,在儀器購入後很方便的選購安裝其它檢測器;
儀器采用模塊化的結構設計,設計明了、更換升級方便,保護了投資的有效性;
全新的微機溫度控製係統,控溫精度高,可靠性和抗乾擾性能優越;具有六路完全立的溫度控製係統,可實現十六階程序升溫,使該設備能勝任更大範圍的樣品;具有柱箱自動後開門係統,使低溫控製精度得到提高,升/降溫速度更快;
人性化設計 → 便捷更換EMI測試技術目前診斷差模共模乾擾的三種方法:射頻電流、差模網絡、噪聲分離網絡。用射頻電流是測量差模共模乾擾簡單的方法,但測量結果與標準限值比較要經過較複雜的換算。差模網絡結構比較簡單,測量結果可直接與標準限值比較,但隻能測量共模乾擾。噪聲分離網絡是的方法,但其關鍵部件變壓器的製造要求很高。目前乾擾的幾種措施形成電磁乾擾的三要素是乾擾源、傳播途徑和受擾設備。因而,電磁乾擾也應該從這三方麵著手。
配件更換:進樣墊、襯管、極化極、收集極、噴嘴均可單手即可更換
主體更換:填充柱、毛細管進樣器、TCD、FID檢測器隻需要一個扳手即可完全拆卸,維護非常便捷
噴嘴:特耐高溫石英設計,不易破碎且惰性更好,旋轉密封,密封更
:特毛細管係統,有效保證柱子安裝重複性及燃燒速率恒定型
電路:采用插拔式設計,隻需要拆卸四個螺絲即可完成更換Wasson表示對於TI毫米波雷達來說更有意義的是,其應用的快速擴展已經遠遠超越了常規的ADAS功能。,其毫米波傳感器內置的數字處理功能可以過濾噪音,使TI的雷達芯片可以探測非常微小的運動,甚至是人或動物的呼吸,以判斷車內是否有人或動物的存在。Wasson提到“兒童乘坐探測”,很可能將進入歐洲NCAP(新車評價規程)發展規劃。他相信這將為TI雷達傳感器在車身、傳動和車廂內的應用打開大門。Tier1和OEM製造商正在尋求合適的傳感技術來實現這類探測,而雷達傳感器在這方麵優勢更明顯。