
- 聯係人 : 車高平 肖吉盛
- 聯係電話 : 0532-88365027
- 傳真 : 0532-88319127
- 移動電話 : 13608980122
- 地址 : 青島南京路27號
- Email : 88365027@163.com
- 郵編 : 266700
- 公司網址 : http://www.88365027.com
- MSN : 88365027@163.com
- QQ : 1265377928
當輸出電壓Uout降低時,基準電壓與取樣電壓的差值增加,比較放大器輸出的驅動電流增加,串聯調整管壓降減小,從而使輸出電壓升高。相反,若輸出電壓Uout超過所需要的設定值,比較放大器輸出的前驅動電流減小,從而使輸出電壓降低。供電過程中,輸出電壓校正連續進行,調整時間隻受比較放大器和串聯調整管回路反應速度的限製。環路內的負反饋總是強製比較放大器調節輸入兩端的電壓使其相等。LDO的效率不高,下表是3.3v的LDO量得的數據。
HN7070A變壓器油色譜儀華能遠見 便攜式色譜儀 九組份 HN7070變壓器直流電阻測試儀
變壓器油氣相色譜儀簡介
變壓器油色譜儀是用色譜法測定變壓器油中溶解氣體的組分含量,是發供電企業判斷運行中的充油電力設備是否存在潛伏性的過熱、放電等故障,以保障電網**有效運行的有效手段。也是充油電氣設備製造廠家對其設備進行出廠檢驗的必要手段。
適用於電力係統絕緣油中溶解氣體組份含量的測定,一次進樣即可完成絕緣油中溶解的9種氣體組分含量的全,其對的檢測濃度達0.05ppm,穩定時間小於30分鐘基線平穩。
主要檢測:H2、CO、CO2、CH4、C2H4、C2H6、C2H2、O2、N2

汽車,是許多家庭主要的交通工具,正因為如此,汽車的**性成了人們重點關注的話題。**氣囊,**座椅,**帶,碰撞試驗,汽車廠家在汽車**方麵可謂花了大價錢。據統計顯示,在高速公路上,40%的交通事故是由於輪胎的故障引起的,而其中又有75%是由於爆胎引起的,可見,輪胎是汽車**性的重中之重。輪胎由於長時間與地麵接觸,摩擦,暴曬等很容易造成輪胎的破損,胎壓不穩,過壓或低壓均有可能造成行車的危險。正因如此,胎壓監測應運而生。
色譜的基本技術 → 數字信號實現簡易操控
采用了技術先進的10/100M自適應以太網通信接口、並內置IP協議棧、使儀器可以輕鬆的通過企業內部局域網、互聯網實現遠距離的數據傳輸;方便了實驗室的架設、簡化了實驗室的配置、方便了數據的管理;
儀器內部設計3個立的連接進程,可以連接到本地處理(實驗室現場)、單位主管(如質檢科長、生產廠長等)、以及上級主管(如環保局、技術監督局等),可以方便地使單位主管和上級主管實時監控儀器的運行以及數據結果;
儀器配備的網絡版工作站可以同時支持多台色譜儀工作(253台),實現數據處理以及反控,簡化了文檔管理,並程度的降低了用戶的實驗室投資以及運行費用;
儀器可以通過互聯網連接到生產廠家,實現遠程診斷、遠程程序更新等(需用戶許可);
儀器可配備的真空熒光屏或彩色觸摸屏,滿足不同的用戶需求;
係統具有中、英文2套操作係統,可自由切換;
控溫區域、電子流量控製器(EFC)、電子壓力控製器(EPC)可由用戶自由命名,方便用戶的使用(選配);
儀器采用了多處理器並行工作方式,使儀器更加穩定可靠;可滿足複雜樣品,可選配多種高性能檢測器選擇,如FID、TCD、ECD、FPD和NPD,多可同時安裝四個檢測器。也可采用檢測器追加方式,在儀器購入後很方便的選購安裝其它檢測器;
儀器采用模塊化的結構設計,設計明了、更換升級方便,保護了投資的有效性;
全新的微機溫度控製係統,控溫精度高,可靠性和抗乾擾性能優越;具有六路完全立的溫度控製係統,可實現十六階程序升溫,使該設備能勝任更大範圍的樣品;具有柱箱自動後開門係統,使低溫控製精度得到提高,升/降溫速度更快;
人性化設計 → 便捷更換容性負載過大如中的電路所示,一個3W的模塊,輸出使用了2uF的電容,而通過查閱產品手冊了解到,模塊建議輸出電容為8uF。輸出電容過大可能導致啟動,而對於不帶短路保護的微功率DC-DC模塊,輸出電容過大甚至可能導致模塊損壞。接開關電源芯片,注意啟動如所示,電源模塊的輸出電壓是逐漸建立的,電路的LM2576冇有設計欠壓鎖定,在VIN電壓較低時即開始啟動,若OUT負載過重,可能被24V模塊誤判為短路或容性負載過大,從而導致啟動。
配件更換:進樣墊、襯管、極化極、收集極、噴嘴均可單手即可更換
主體更換:填充柱、毛細管進樣器、TCD、FID檢測器隻需要一個扳手即可完全拆卸,維護非常便捷
噴嘴:特耐高溫石英設計,不易破碎且惰性更好,旋轉密封,密封更
:特毛細管係統,有效保證柱子安裝重複性及燃燒速率恒定型
電路:采用插拔式設計,隻需要拆卸四個螺絲即可完成更換發動機爆震傳感器的用途是通過監控發動機振動來提高發動機效率和性能。發動機控製單元(ECU)使用該數據調整燃油空氣比,以減少“發動機發出碰撞聲”並更正發動機正時。TI的TPIC811可用作此類發動機爆震傳感器的信號調節器。新型解決方案有時會將該功能集成到發動機ECU的一個MCU中,不過,這意味著可能更多地以遠程方式完成該處理過程(由於微控製器較低的溫度等級),這可能會導致信號劣化。可通過查看來自爆震傳感器的信號的提取情況(與係統的噪聲相比)來驗證TPIC811的性能。