產品名稱：華能遠見 色譜儀 九組份 HN7070水內冷發電機絕緣電阻測試儀

此外，當前的純電動新能源汽車，除了采用單一驅動電機方案外，還存在如雙電機四驅、輪轂電機驅動、輪邊電機驅動等多軸驅動方案，都是未來的發展方向。新能源電機恒功率範圍、啟動扭矩、調速能力、功率密度、效率、可靠性等特性關注度越來越高，也是評價新能源電機優劣的重要指標。現階段，新能源汽車、特彆是乘用車電機趨向於高轉速、率、高穩定性的方向發展。為什麼新能源汽車，特彆是乘用車的轉速要做高？近年來，主要汽車企業加大了新能源汽車車型上市步伐，紛紛推出了較成熟的新能源乘用車產品，可供消費者選擇的車型日益增多，市場競爭也日趨激烈，加快了新能源電機技術的改良，其中有一個方向就是轉速越來越高，對新能源乘用車來說，高轉速有兩大優點：一是對於新能源電機來說，轉速高，功率密度高，體積遠小普通電機適於新能源汽車的應用；二是轉動慣量小、動態響應快、峰值轉速性能好。

HN7070A變壓器油色譜儀華能遠見 色譜儀 九組份 HN7070水內冷發電機絕緣電阻測試儀

變壓器油氣相色譜儀簡介

變壓器油色譜儀是用色譜法測定變壓器油中溶解氣體的組分含量，是發供電企業判斷運行中的充油電力設備是否存在潛伏性的過熱、放電等故障，以保障電網**有效運行的有效手段。也是充油電氣設備製造廠家對其設備進行出廠檢驗的必要手段。

適用於電力係統絕緣油中溶解氣體組份含量的測定，一次進樣即可完成絕緣油中溶解的9種氣體組分含量的全，其對的檢測濃度達0.05ppm，穩定時間小於30分鐘基線平穩。

主要檢測：H2、CO、CO2、CH4、C2H4、C2H6、C2H2、O2、N2

新一代“萬人迷”——2018年2月1日，版本的LabVIEWNXG，是LabVIEW工程係統設計軟件的下一代版本，引發業內震動。工程師都需要麵對一個直接但複雜到難以想象的挑戰：解決尚未解決的難題。甚至，人們還期望他們能以更快的速度更少的資源，來解決問題。，測試家用溫控器。溫控器僅由雙金屬線圈構成的年代已經一去不複返了。從濕度和溫度傳感器到無線電路和動作感應，如今的溫控器融合了先進技術。係統的驗證需要各樣的儀器、傳感器和軟件專業知識，麵對這些挑戰，工程師應當從何入手？在工程中，儘可能找到省力的途徑來測量和測試複雜係統讓人感到十分困難。色譜的基本技術 → 數字信號實現簡易操控

采用了技術先進的10/100M自適應以太網通信接口、並內置IP協議棧、使儀器可以輕鬆的通過企業內部局域網、互聯網實現遠距離的數據傳輸；方便了實驗室的架設、簡化了實驗室的配置、方便了數據的管理；

儀器內部設計3個立的連接進程，可以連接到本地處理（實驗室現場）、單位主管（如質檢科長、生產廠長等）、以及上級主管（如環保局、技術監督局等），可以方便地使單位主管和上級主管實時監控儀器的運行以及數據結果；

儀器配備的網絡版工作站可以同時支持多台色譜儀工作（253台），實現數據處理以及反控，簡化了文檔管理，並程度的降低了用戶的實驗室投資以及運行費用；

儀器可以通過互聯網連接到生產廠家，實現遠程診斷、遠程程序更新等（需用戶許可）；

儀器可配備的真空熒光屏或彩色觸摸屏，滿足不同的用戶需求；

係統具有中、英文2套操作係統，可自由切換；

控溫區域、電子流量控製器（EFC）、電子壓力控製器（EPC）可由用戶自由命名，方便用戶的使用（選配）；

儀器采用了多處理器並行工作方式，使儀器更加穩定可靠；可滿足複雜樣品，可選配多種高性能檢測器選擇，如FID、TCD、ECD、FPD和NPD，多可同時安裝四個檢測器。也可采用檢測器追加方式，在儀器購入後很方便的選購安裝其它檢測器；
儀器采用模塊化的結構設計，設計明了、更換升級方便，保護了投資的有效性；

全新的微機溫度控製係統，控溫精度高，可靠性和抗乾擾性能優越；具有六路完全立的溫度控製係統，可實現十六階程序升溫，使該設備能勝任更大範圍的樣品；具有柱箱自動後開門係統，使低溫控製精度得到提高，升/降溫速度更快；

人性化設計 → 便捷更換實驗結論：電流從正到負為無縫切換，可理解為切換時間為。當CC優先選擇高速時，會有一個持續1ms的過衝（圖一），客戶可以根據實際的測試需求，選擇CC優先的高速/低速，如上測試當選擇CC優先低速時，就可以平滑渡過過衝階段。IT6C如何實現無縫切換？IT6C不同於傳統的源載一體機，采用的控製原理，將源和載的控製合為一體，采用數字環控製方式。其中從采樣比較輸出都是同一環路控製，故可以做到無縫切換。

配件更換：進樣墊、襯管、極化極、收集極、噴嘴均可單手即可更換

主體更換：填充柱、毛細管進樣器、TCD、FID檢測器隻需要一個扳手即可完全拆卸，維護非常便捷

噴嘴：特耐高溫石英設計，不易破碎且惰性更好，旋轉密封，密封更

：特毛細管係統，有效保證柱子安裝重複性及燃燒速率恒定型

電路：采用插拔式設計，隻需要拆卸四個螺絲即可完成更換一個8位二進製數有28=256個可能值，如果某個速度計使用8位來表示0到255公裡/小時範圍的速度，則速度值將以1公裡/小時的間隔進行顯示，因此司機總會有約0.5公裡/小時的誤差，這類誤差稱為量化誤差。泰仕如果速度範圍是0到127公裡/小時，那麼這256個可能值就被擠入一個更小的空間，誤差也相應減小了一半。認為量化誤差是僅有的測量誤差是一個危險的錯誤，但也是一個常見錯誤。各類測量設備包括數據采集產品的產品資料和目錄中一般關注幾個指標：分辨率、測量範圍、采樣率和帶寬，其中分辨率就是用來代表信號實際值的二進製數字的長度，一般從8位到24位，力博它隻會影響量化誤差。