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智能電網已成為了我國智慧城市發展的重要基礎和驅動力。智能電網是以穩定的的電網框架為基礎,通過通信網絡技術和計算機信息技術,對電力係統的發電、輸電、變電、配電、用電和調度等方麵進行智能監控,以實現電力、信息、業務的高度融合。智能電網不僅僅意味智能化控製,也包括對電網運行信息智能化處理和管理。隻有真正做到了信息智能管理,智能化控製才可實現。在智能電網的建設運行過程中,所表現出的可觀測、可控製、自適應以及自愈性等特性,都離不開信息及通信技術所提供的支持與保障。
HN380B水內冷發電機絕緣電阻測試儀
水內冷發電機測試儀HN380 2500v變壓器變比測試儀產品用途
水內冷發電機絕緣電阻測試儀 於水內冷發電機的測量試驗,也可用於試驗室或現場做絕緣測試試驗。輸出電流大於75mA。輸出電壓5000V。內含微電流測量係統 、數字升壓係統 。用一條高壓線和一條信號線連接試品即可測量。測量自動進行,結果由大屏幕液晶顯示,並將結果進行存儲。
內冷發電機絕緣電阻測試儀 技術參數
HN380B水內冷發電機絕緣電阻測試儀於水內冷發電機的測量試驗,同時也可用於試驗室或現場做絕緣測試試驗。輸出電流大於45mA。可達75mA。輸出電壓2500V和5000V兩檔。內含高精度微電流測量係統、數字升壓係統。隻需要用一條高壓線和一條信號線連接試品即可測量。測量自動進行,結果由大屏幕液晶顯示,並將結果進行存儲。
一、主要特點
1. 采用32位微控製器控製,全中文操作界麵,操作方便。
2. 適用於測量水內冷發電機的絕緣電阻、吸收比(R60s/R15s)和極化指數(R10min/R1min)的測試。自動計算吸收比和極化指數,可自動顯示R15s、R60s、R10min、收比(R60s/R15s)和極化指數(R10min/R1min),並自動儲存15秒、1分鐘、10分鐘的數據便於。基於電學法的熱瞬態測試技術1.測試方法:電學法尋找器件內部具有溫度敏感特性的電學參數,通過測量該溫度敏感參數(TSP)的變化來得到結溫的變化。TSP的選擇:一般選取器件內PN結的正向結電壓。測試技術:熱瞬態測試當器件的功率發生變化時,器件的結溫會從一個熱穩定狀態變到另一個穩定狀態,T3Ster將會記錄結溫瞬態變化過程(包括升溫過程與降溫過程)。一次測試,既可以得到穩態的結溫熱阻數據,也可以得到結溫隨著時間的瞬態變化曲線。
3. 輸出電流大,短路電流大於45mA。輸出電壓2500V和5000V兩檔,可測高達2萬兆的絕緣電阻。不需對水極化電勢進行補償調節。(備選)
4. 高壓發生模塊采用全封閉技術,內部有保護電阻,**可靠。
5. 抗乾擾能力強,能滿足超高壓變電站現場操作。
6. 測試完畢自動放電,並實時監控放電過程。
功能及特點二.
技術條件及指標
準確度: ±10%
測量範圍:0.1M~200GΩ
試驗電壓:2500V ;5000V
短路電流:≧25mA
測量時間:1分鐘~10分鐘(與測量方式有關)
電 源:180~270VAC ,50Hz/60Hz±1% (市電或發電機供電)
工作環境:溫度-10~40℃,相對濕度20~80%在本文中,我們將回顧以前發布的技術,這些技術通過偏移LO頻率並以數字方式補償此偏移,強製雜散信號去相關。已知雜散去相關方法在相控陣中,用於強製雜散去相關的方法問世已有些時日。已知的份文獻1可以追溯到2002年,該文描述了用於確保接收器雜散不相關的一種通用方法。在這種方法中,先以已知方式,修改從接收器到接收器的信號。然後,接收器的非線性分量使信號失真。在接收器輸出端,將剛才在接收器中引入的修改反轉。
1. 電源電壓:AC220 ± 10%
2. 輸出電壓:DC2500V /5000V± 10% 選配項
3. 量 程:0.0000Ω ~ 1000GΩ
4. 環境溫度:-10℃ ~ +40℃
5. 環境濕度:≤75%RH但使用較高分辨率(16位或16位以上)的係統時,傳遞函數的響應和理想的響應之間將存在較大的偏差。這是因為由A/D轉換器及驅動器電路產生的噪聲可降低該轉換器的分辨率。此外,如果一種直流(DC)電壓被施加到理想A/D轉換器的輸入端並進行了多次轉換,那麼數字輸出應始終是同一個代碼。但在現實中,輸出代碼卻成了多個代碼,在多個位置布(見下圖的紅點群集),具體取決於係統總噪聲,其它因素還包括電壓參考和驅動器電路。
6. 測量精度:0Ω ~ 2000MΩ 10%
2000MΩ ~ 1000GΩ 10%
7. 電壓紋波:測試電壓紋波含量不大於3%
9. 測量方式:實時測量,開始每秒鐘進行一次測量顯示;自動計算吸收比、極化指數。
10. 顯示方式:128X64位液晶顯示被測電阻值、吸收比、極 化指數。自動顯示測試時間。
11..絕緣電阻:儀表本體與交流電源初級引線之間的絕緣電阻1000MΩ
12. 負載能力:
水內冷發電機測試儀HN380 2500v變壓器變比測試儀智能駕考是相對於監考官陪駕式人工監考而言的一種駕考方式,智能駕培駕考終端是其核心。智能駕培駕考終端經過三個發展階段:階段,PC機半智能階段,在封閉的場地內安裝傳感器設備,通過PC機對數據進行收集判斷,智能化水平較低,已被淘汰;階段,PC機智能評判階段,將PC機與傳感器進行集成,滿足在實際道路上工作、的要求,但由於穩定性問題,誤判較為嚴重,使用不方便;個階段,車載駕培駕考終端(即智能駕考駕培終端),采用嵌入式計算機、無線通訊、自動控製等技術,設備集成度高、使用方便、易維護、誤判率等。