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直流精度表示整個給定信號鏈中展現出來的“偏離”累積誤差,這種方法有時稱為“差條件”。交流精度表示整個信號鏈中累積的噪聲誤差項,這項指標決定著係統的信噪比(SNR)。然後把這些誤差累加起來,結果會使SNR下降,並產生整個設計更真實的有效位數(ENOB)。實際上,取得這兩個參數可以告訴用戶,在靜態和動態信號下,係統有多。低頻SNR、ENO有效分辨率和無噪聲代碼分辨率之間的關係記住,ADC可以“接受”多種信號(通常分為直流或交流),並以數字方式對信號進行量化。
HN7030A變壓器絕緣油介質損耗測試儀
用於絕緣油等液體絕緣介質的介質損耗因數和直流電阻率的測量,內部集成了介損油杯、溫控儀、溫度傳感器、介損測試電橋、交流試驗電源、標準電容器、高阻計、直流高壓源等主要部件。,該儀器應用先進的測控技術,全自動完成升溫、控溫、高速數據采樣、運算、顯示、打印及存儲等過程.
技術指標
測 量 範 圍: 電容量 5pF~200pF
感謝您選擇了絕緣油介質損耗及體積電阻率測試儀!為方便您儘早儘快地熟練操作本儀器,我們特隨機配備了內容詳實的操作手冊,從中您可以獲取有關產品介紹、使用方法、儀器性能以及**注意事項等諸多方麵的信息。
在次使用儀器之前,請務必仔細閱讀本操作手冊,並按本手冊對儀器進行操作和維護,這會有助於您更好的使用該產品,並且可以延長該儀器的使用壽命。
在編寫本手冊時,雖然我們本著科學和嚴謹的態度進行了工作,並認為本手冊中所提供的信息是正確和可靠的。然而,智者千慮必有一失,本手冊也難免會有錯誤和疏漏之處。如果您發現了手冊中的錯誤,請務必於百忙之中抽時間,儘快設法告知我們,並煩請監督我們迅速改正錯誤!本公司全體職員將不勝感激!一個8位二進製數有28=256個可能值,如果某個速度計使用8位來表示0到255公裡/小時範圍的速度,則速度值將以1公裡/小時的間隔進行顯示,因此司機總會有約0.5公裡/小時的誤差,這類誤差稱為量化誤差。泰仕如果速度範圍是0到127公裡/小時,那麼這256個可能值就被擠入一個更小的空間,誤差也相應減小了一半。認為量化誤差是僅有的測量誤差是一個危險的錯誤,但也是一個常見錯誤。各類測量設備包括數據采集產品的產品資料和目錄中一般關注幾個指標:分辨率、測量範圍、采樣率和帶寬,其中分辨率就是用來代表信號實際值的二進製數字的長度,一般從8位到24位,力博它隻會影響量化誤差。
本公司保留對儀器使用功能進行改進的權力,如發現儀器在使用過程中其功能與操作手冊介紹的不一致,請以儀器的實際功能為準。我們希望本儀器能使您的工作變得輕鬆、愉快,願您在繁忙的工作之中體會到辦公自動化的輕鬆而美好的感覺!20世紀80年始,非製冷紅外焦平麵陣列探測器在美國支持下發展起來的,在1992年研發完成後才對布。初期技術路線包括德州儀器研製的BST熱釋電探測器和霍尼韋爾研製的氧化釩(VOx)微測輻射熱計探測器。後來由於熱釋電技術本身的一些局限性,微測輻射熱計探測器逐漸勝出。2009年,L-3公司終宣布停止繼續生產熱釋電探測器。之後,法國的CEA/LETI以及德州儀器公司又分彆研製了非晶矽(a-Si)微測輻射熱計探測器。
注意事項
1.遵守高壓試驗**工作規程。
2.因儀器內部有高壓及高溫,在工作過程中,禁止打開油杯罩。
3.儀器在使用過程中要可靠接地。
4.要注意儀器使用環境的清潔。
5.油杯安裝和清洗應嚴格按規定進行,否則將造成油杯放電,致使儀器無法正常工作。
6.管損壞,必須更換相同規格管。上回我們說到直流充電樁的正常充電流程,那麼問題來了,直流充電樁充電時又有哪些異常情況呢?我們不妨來了解一下,方便日後給充電樁係統“把脈”。,我們來簡單回顧一下上周的精華內容,即直流充電模型:直流充電模型左邊是非車載充電機(即直流充電樁),右邊是電動汽車,二者通過車輛插頭、插座相連。我們可以很清楚的看到,充電模型主要由“非車載充電機”、“車輛接口”、“電動汽車”這三部分構成,所以充電異常中止基本也由這三部分引發,那麼接下來我們將對這三部分進行“體檢”。
相對電容率 1.000~30.000
介質損耗因數 0.00001~100
直流電阻率 2.5 MΩm~20 TΩm
測 量 準 度: 電容量 ±(1%讀數+0.5pF)
相對電容率 ±1%讀數
介質損耗因數 ±(1%讀數+0.0001)
直流電阻率 ±10%讀數
分 辨 率: 電容量 0.01pF
相對電容率 0.001
介質損耗因數 0.00001
測 溫 範 圍: 0~125℃
溫度測量誤差: ±0.5℃
交流實驗電壓: 500~2200V 連續可調,頻率50Hz
直流試驗電壓: 0~500V 連續可調HN7030型 油介質損耗測試儀 手持式變壓器變比組彆測試儀 5年保修ECU(電子控製單元)大量地增加使總線負載率急劇增大,傳統的CAN總線越來越顯得力不從心。CANFD(CANwithFlexibleData-Rate)協議誕生了。它繼承了CAN總線的主要特性,提高了CAN總線的網絡通信帶寬,改善了錯誤幀漏檢率,同時可以保持網絡係統大部分軟硬件特彆是物理層不變。這種相似性使ECU供應商不需要對ECU的軟件部分做大規模修改即可升級汽車通信網絡。CANFD做出的改進CANFD采用了兩種方式來提高通信的效率:一種方式為縮短位時間,提高位速率;另一種方式為加長數據場長度,減少報文數量,降低總線負載率。