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石英晶體的化學成分是化矽,可以用做振蕩電路,是利用它的壓電效應。當交變電壓施加於石英晶片時,晶片將隨交變電壓的頻率產生周期性的機械振動;同時,機械振動在晶片產生電荷而形成交變電流。一般來說,這種機械振動的振幅很小,而振動頻率很穩定。但當外加信號源的頻率與晶體的固有頻率相等時,晶體便發生共振,此時晶體外電路的交變電流也,這個現象稱為石英晶體的壓電諧振。因為晶體振蕩電路的頻率穩定性很好,所以廣泛應用於電子係統中,為其提供基準時鐘。
HN7030A變壓器絕緣油介質損耗測試儀
用於絕緣油等液體絕緣介質的介質損耗因數和直流電阻率的測量,內部集成了介損油杯、溫控儀、溫度傳感器、介損測試電橋、交流試驗電源、標準電容器、高阻計、直流高壓源等主要部件。,該儀器應用先進的測控技術,全自動完成升溫、控溫、高速數據采樣、運算、顯示、打印及存儲等過程.
技術指標
測 量 範 圍: 電容量 5pF~200pF
感謝您選擇了絕緣油介質損耗及體積電阻率測試儀!為方便您儘早儘快地熟練操作本儀器,我們特隨機配備了內容詳實的操作手冊,從中您可以獲取有關產品介紹、使用方法、儀器性能以及**注意事項等諸多方麵的信息。
在次使用儀器之前,請務必仔細閱讀本操作手冊,並按本手冊對儀器進行操作和維護,這會有助於您更好的使用該產品,並且可以延長該儀器的使用壽命。
在編寫本手冊時,雖然我們本著科學和嚴謹的態度進行了工作,並認為本手冊中所提供的信息是正確和可靠的。然而,智者千慮必有一失,本手冊也難免會有錯誤和疏漏之處。如果您發現了手冊中的錯誤,請務必於百忙之中抽時間,儘快設法告知我們,並煩請監督我們迅速改正錯誤!本公司全體職員將不勝感激!如果要對一個信號進行數小時甚至數天的自動監控,自動發現條件異常後立刻進行波形存儲與對應處理,可以通過設置GO-NOGO的判斷條件,由ZDL6示波記錄儀自動對信號進行合法判斷和處理。GO-NOGO波形範圍判斷在菜單中選擇GO-NOGO功能,選擇為波形模式,在區域功能一個通道,通過波形範圍的偏移處理,得到一個合法的判斷區域,多允許保存6個自定義區域。區域一旦生成,後續可以反複使用和調整。區域生成後,可以在判斷功能內,波形和區域的對應關係和動作處理,一旦在采集期間滿足設定條件,將執行對應動作,可將當前波形進行存儲,並通過蜂鳴、郵件等方式通知工程師。
本公司保留對儀器使用功能進行改進的權力,如發現儀器在使用過程中其功能與操作手冊介紹的不一致,請以儀器的實際功能為準。我們希望本儀器能使您的工作變得輕鬆、愉快,願您在繁忙的工作之中體會到辦公自動化的輕鬆而美好的感覺!單芯片雷達的簡圖雷達傳感器的應用迄今為止,單芯片雷達的應用領域是汽車**。雷達成為大多數汽車中先進駕駛輔助係統(advanceddriver-assistancesystems,ADAS)的核心。自適應巡航控製、自動刹車、後備箱物體檢測、盲點檢測、變道輔助、來車警告係統都采用了雷達技術。目標是減少駕駛員失誤,從而減少車禍次數和傷亡人數。目前為止,上述目標正在實現。事實上,這些新的子係統非常有效,因此正在強製所有汽車安裝先進駕駛輔助係統。
注意事項
1.遵守高壓試驗**工作規程。
2.因儀器內部有高壓及高溫,在工作過程中,禁止打開油杯罩。
3.儀器在使用過程中要可靠接地。
4.要注意儀器使用環境的清潔。
5.油杯安裝和清洗應嚴格按規定進行,否則將造成油杯放電,致使儀器無法正常工作。
6.管損壞,必須更換相同規格管。電動汽車逆變器用於控製汽車主電機為汽車運行提供動力,IG功率模塊是電動汽車逆變器的核心功率器件,其驅動電路是發揮IG性能的關鍵電路。驅動電路的設計與工業通用變頻器、風能太陽能逆變器的驅動電路有更為苛刻的技術要求,其中的電源電路受到空間尺寸小、工作溫度高等限製,麵臨諸多挑戰。本文設計一種驅動供電電源,並通過實際測試證明其可用性。常見的驅動電源采用反激電路和單原邊多副邊的變壓器進行設計。由於反激電源在開關關斷期間才向負載提供能量輸出的固有特性,使得其電流輸出特性和瞬態控製特性相對來說都比較差。
相對電容率 1.000~30.000
介質損耗因數 0.00001~100
直流電阻率 2.5 MΩm~20 TΩm
測 量 準 度: 電容量 ±(1%讀數+0.5pF)
相對電容率 ±1%讀數
介質損耗因數 ±(1%讀數+0.0001)
直流電阻率 ±10%讀數
分 辨 率: 電容量 0.01pF
相對電容率 0.001
介質損耗因數 0.00001
測 溫 範 圍: 0~125℃
溫度測量誤差: ±0.5℃
交流實驗電壓: 500~2200V 連續可調,頻率50Hz
直流試驗電壓: 0~500V 連續可調HN7030型 油體積電阻率測試儀 異頻接地電阻測試儀 量大價優電壓調節器發電機的輸出電壓是隨發動機的轉速的升高而升高的,如果電壓過高,會燒毀汽車的電氣係統。電壓調節器的作用就是用來調節發電機的輸出電壓,使發電機的輸出電壓保持在13.8-14.4伏之間。現在發動機電壓調節器多數集成在發電機內部,隻有少部分是外置式的。充電指示係統在汽車儀表中設置了電壓表或充電指示燈,用於指示發電機的工作狀態是否正常。駕駛員在行車過程中注意觀察這些儀表,如果儀表上的充電指示燈點亮或電壓表指針低於24V,表示不充電或充電量過低,需要檢修充電係統。