產品名稱：青島KX303A熱繼電器測試儀 規格齊全

LIN協議起源LIN是麵向汽車底端分布式應用的低成本、低速率的串行通信總線，屬於局部互聯網。LIN由汽車行業開發，用作經濟的子總線係統，其屬於CAN的下層網絡，是SAE規範的汽車A類網絡，適用於對總線性能要求不高的車身係統，如車門、車窗、燈光等智能傳感器、執行器的連接和控製，LIN實現了一種具有成本效益的智能傳感器和執行器的通訊方式。LIN協議在汽車領域的應用LIN聯盟成立於1999年，並發布了LIN1.版本。
KX303A熱繼電器校驗儀/電動機保護器校驗儀

功能簡介：

適用於單相、三相熱繼電器及有源或無源電動機保護器的過壓、過流、缺相、不平衡、堵轉及時間測試,還可測試電流繼電器的動作電流及額定電流的動作時間。

技術參數：

可長時間輸出0～50A或0～500A電流

三相電流可均衡輸出，具有細調功能

常開、常閉接點自動識彆

可同時串接若乾隻校驗，提高工作效率

2、主要技術指標

電源輸入：AC  380/220V  50Hz  三相四線

儀表等級：0.2級

輸出電流：3×50A或3×500A

時間測試：0.001S-999.999S青島KX303A熱繼電器測試儀 規格齊全HIL測試一大部分是真實模擬切換和故障注入。真實模擬切換意味著每個I/O點必須能夠在模擬的模型驅動信號和真實的組件（執行器、傳感器、控製器等）之間進行物理切換。故障注入開關需要注入故障（開路、斷路、引腳短路、反極性、短接地、與軌道短路、相鄰信號短路）來確保被測設備反應適當。這些需求意味著需要大量的開關，每一個簡單的2線模擬信號可能需要6-12個繼電器，以確保能夠排除故障和真實模擬連接的所有交換。

使用說明：  

選用足夠**載流量的電源線接通容量足夠的220V電源，把各功能開關選到需要位置，輸出調節手輪旋轉至零位，即可接被測器件，儀器即可開始工作。當輸出電流較大時，應選用內阻較小的電源，若電源內阻過大，輸出電流不易升到設定值。

  1、測試熱繼電器

測試時應蓋好熱繼電器蓋，小電流值熱繼電器用小電流檔位,把三個熱元件串接後，再接在相應的測試柱上，常閉點接輔助接點柱上，量程轉換開關選至適當電流檔位，輸出調節手輪置零位，自鎖開關斷開，檢查各接線端柱接觸應良好，打開電源開關,按啟動鈕，測試電源接通,旋轉輸出調節手輪至被測熱繼電器額定電流，使雙金屬片達到熱穩定狀態，以此穩定熱態再旋轉輸出調節手輪使測試電流到額定電流的1.2 倍，計時從零開始，進入測試階段，規定時間內，熱繼電器應脫扣為合格一項，熱繼電器接點斷開，測試電流消失，計時停止，並顯示測驗時間，測試終了信號由燈光和聲響給出，當要停止信號時可按關斷聲光開關。     

當測試額定 時，一般按規程應從熱元件冷態開始。熱繼電器的其它參數整定請參閱有關規程進行,也可按被保護的電動機負荷情況選定熱繼電器的安—秒脫扣特性。在耐壓測試前，因為進行了接線的檢測，即使隻花了很少的時間，還是增加了接觸時間，這是該方法的欠缺。監測電壓外加部分的電壓耐壓測試儀所顯示的電壓，是發生端的電壓，並不是被測物電壓外加部分的電壓。所以如果接線正常，發生端電壓和電壓外加部分電壓應該是相同的。如果斷線或接觸，電壓外加部的電壓會小於發生端的電壓，這時即可判斷為接線有異常。因為能夠檢測出耐壓測試中接線的異常，且對於生產線的接觸時間又冇什麼影響，這一點是比較便利的。

2、測電動機保護器

在測試前要仔細檢查各活動部位，是否鏽蝕、卡住，活動軸應有少量潤滑油脂才好，試合閘後，人工觸動熱脫扣，瞬時間脫扣無誤後再進行檢測。

電動機保護器有輔助接點的同熱繼電器接法相同，測完斷開時，其信號由關斷裝置的傳感器送來，關斷測試電源，並顯示測驗時間，發出測試完畢信號。然而SCMRC結構的阻帶範圍較小(5.2GHz-7.6GHz)，BCMRC則由於在阻帶範圍內的衰減特性不理想通常需要幾個單元來實現較好的低通特性。針對這些問題，本文提出了一種新型CMRC寬帶低通濾波器，在-7GHz低通頻率範圍內其插入損耗為.3dB,低於-1dB的阻帶頻率範圍為8.5GHz-22.1GHz,低於-2dB阻帶頻率範圍為9GHz-2.8GHz,可見該濾波器在通帶內具有很低的插入損耗，並且在阻帶內具有良好的衰減特性。