產品名稱：青島單相熱繼電器測試儀 KX303A電動機保護器校驗儀 30年經驗

加氣設備泄露天然氣運輸車連接處泄露通過觸摸屏快速調整聲學成像儀頻段，化碳氣體泄漏的頻段通常在2kHz以上，該現場的頻段設置為3kHz-45kHz（黃色框），使用ii9聲學成像儀，可以清晰地反映出泄漏點的位置。重要的是，聲學成像儀可以有效現場的噪聲。即使現場有很多噪聲，聲學成像儀也不會受到乾擾。Fluke聲學成像儀可以設置頻段，泄漏點的頻率一般在2kHz以上，處於超聲波範圍；而噪聲小於2kHz，可準確設置泄露的頻段，現場噪聲互不乾擾。
KX303A熱繼電器校驗儀/電動機保護器校驗儀

功能簡介：

適用於單相、三相熱繼電器及有源或無源電動機保護器的過壓、過流、缺相、不平衡、堵轉及時間測試,還可測試電流繼電器的動作電流及額定電流的動作時間。

技術參數：

可長時間輸出0～50A或0～500A電流

三相電流可均衡輸出，具有細調功能

常開、常閉接點自動識彆

可同時串接若乾隻校驗，提高工作效率

2、主要技術指標

電源輸入：AC  380/220V  50Hz  三相四線

儀表等級：0.2級

輸出電流：3×50A或3×500A

時間測試：0.001S-999.999S青島單相熱繼電器測試儀 KX303A電動機保護器校驗儀 30年經驗相位噪聲指標對於當前的射頻微波係統、移動通信係統、雷達係統等電子係統影響非常明顯，將直接影響係統指標的優劣。該項指標對於係統的研發、設計均具有指導意義。相位噪聲指標的測試手段很多，如何能夠的測量該指標是射頻微波領域的一項重要任務。隨著當前接收機相位噪聲指標越來越高，相應的測試技術和測試手段也有了很大的進步。同時，與相位噪聲測試相關的其他測試需求也越來越多，如何準確的進行這些指標的測試也愈發重要。

使用說明：  

選用足夠**載流量的電源線接通容量足夠的220V電源，把各功能開關選到需要位置，輸出調節手輪旋轉至零位，即可接被測器件，儀器即可開始工作。當輸出電流較大時，應選用內阻較小的電源，若電源內阻過大，輸出電流不易升到設定值。

  1、測試熱繼電器

測試時應蓋好熱繼電器蓋，小電流值熱繼電器用小電流檔位,把三個熱元件串接後，再接在相應的測試柱上，常閉點接輔助接點柱上，量程轉換開關選至適當電流檔位，輸出調節手輪置零位，自鎖開關斷開，檢查各接線端柱接觸應良好，打開電源開關,按啟動鈕，測試電源接通,旋轉輸出調節手輪至被測熱繼電器額定電流，使雙金屬片達到熱穩定狀態，以此穩定熱態再旋轉輸出調節手輪使測試電流到額定電流的1.2 倍，計時從零開始，進入測試階段，規定時間內，熱繼電器應脫扣為合格一項，熱繼電器接點斷開，測試電流消失，計時停止，並顯示測驗時間，測試終了信號由燈光和聲響給出，當要停止信號時可按關斷聲光開關。     

當測試額定 時，一般按規程應從熱元件冷態開始。熱繼電器的其它參數整定請參閱有關規程進行,也可按被保護的電動機負荷情況選定熱繼電器的安—秒脫扣特性。每cfm逃逸氣體相當於大約每年損失1,6美元，因此7.85cfm意味著每年損失超過12,5美元。雖然這些數據表明的回報來自檢測和修複泄漏，但是值得注意的是，按體積計算，大量的小型泄漏大致相當於較小數量的大型泄漏，兩者各自占氣體損失的大約27%，而中型泄漏占45%。檢測發現每處設施平均有19處泄漏，每次檢測平均發現9次泄漏。每處設施的平均總泄漏率為2.4cfm。顯著節省成本經濟效益是顯而易見的。

2、測電動機保護器

在測試前要仔細檢查各活動部位，是否鏽蝕、卡住，活動軸應有少量潤滑油脂才好，試合閘後，人工觸動熱脫扣，瞬時間脫扣無誤後再進行檢測。

電動機保護器有輔助接點的同熱繼電器接法相同，測完斷開時，其信號由關斷裝置的傳感器送來，關斷測試電源，並顯示測驗時間，發出測試完畢信號。分類胎壓監測按照測量的方式可以分為間接式胎壓監測(WSB)和直接式胎壓監測(PSB)。而按照傳感器安裝位置，我們又可以分為內置式胎壓監測和外置式胎壓監測。直接式和間接式胎壓監測係統直接式胎壓監測裝置是利用安裝在每一個輪胎裡的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將壓力信息從輪胎內部發送到接收器模塊上的係統，然後對各輪胎氣壓數據進行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，係統會自動報警。間接式胎壓監測的工作原理是當某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑變小，導致其轉速比其他車輪快，然後通過比較輪胎之間的轉速差彆，以達到監測胎壓的目的。