產品名稱：青島單相熱繼電器校驗儀 KX303A電動機保護器測試儀 5年保修

與測徑儀比較，不需要光學掃描機構。除軟件本身具備測量數據的存儲及功能以外，軟件還提供外部數據庫，方便使用方根據自身的需求進行測量數據的加工、整理、、計算、統計等。軟件具備對棒材的錯輥、耳子、頭部缺陷長度、尾部缺陷長度的檢測能力，為實際生產提供強有力的質量支撐。不使用工廠內的壓縮空氣和潔淨氣源，特的冷卻、防塵結構保障了測徑儀內的清潔，將鏡頭的維護周期提高到3天以上。四路測徑儀應用於外徑尺寸的在線檢測當中，實現高質量的測量，測量範圍可根據需求定製，LPBJ15.12型測徑儀可應用於軋鋼現場使用，圓鋼、合金鋼、碳素鋼等鋼材的在線檢測，對線棒管材均可進行在線測量及離線抽檢。
KX303A熱繼電器校驗儀/電動機保護器校驗儀

功能簡介：

適用於單相、三相熱繼電器及有源或無源電動機保護器的過壓、過流、缺相、不平衡、堵轉及時間測試,還可測試電流繼電器的動作電流及額定電流的動作時間。

技術參數：

可長時間輸出0～50A或0～500A電流

三相電流可均衡輸出，具有細調功能

常開、常閉接點自動識彆

可同時串接若乾隻校驗，提高工作效率

2、主要技術指標

電源輸入：AC  380/220V  50Hz  三相四線

儀表等級：0.2級

輸出電流：3×50A或3×500A

時間測試：0.001S-999.999S青島單相熱繼電器校驗儀 KX303A電動機保護器測試儀 5年保修冷卻壁的冷卻原理是通過冷卻壁形成一個密閉的圍繞高爐爐殼內部的冷卻結構、實現對耐火材料的冷卻和對爐殼的直接冷卻。從而起到延長耐火材料使用壽命和保護爐殼的作用。在送風支管中間的黑**域即為冷卻壁目前有哪些手段檢測送風支管？目前在煉鐵廠通常使用紅外測溫儀、熱電偶來進行冷卻壁的檢測。上述手段檢測冷卻壁存在哪些問題？因1塊冷卻壁的麵積有大約2平方米，使用紅外測溫儀和熱電偶無法在短時間內（一般高爐定檢時間為8-12小時）將高爐安裝的數百塊冷卻壁有效檢測，這就導致了漏檢隱患。

使用說明：  

選用足夠**載流量的電源線接通容量足夠的220V電源，把各功能開關選到需要位置，輸出調節手輪旋轉至零位，即可接被測器件，儀器即可開始工作。當輸出電流較大時，應選用內阻較小的電源，若電源內阻過大，輸出電流不易升到設定值。

  1、測試熱繼電器

測試時應蓋好熱繼電器蓋，小電流值熱繼電器用小電流檔位,把三個熱元件串接後，再接在相應的測試柱上，常閉點接輔助接點柱上，量程轉換開關選至適當電流檔位，輸出調節手輪置零位，自鎖開關斷開，檢查各接線端柱接觸應良好，打開電源開關,按啟動鈕，測試電源接通,旋轉輸出調節手輪至被測熱繼電器額定電流，使雙金屬片達到熱穩定狀態，以此穩定熱態再旋轉輸出調節手輪使測試電流到額定電流的1.2 倍，計時從零開始，進入測試階段，規定時間內，熱繼電器應脫扣為合格一項，熱繼電器接點斷開，測試電流消失，計時停止，並顯示測驗時間，測試終了信號由燈光和聲響給出，當要停止信號時可按關斷聲光開關。     

當測試額定 時，一般按規程應從熱元件冷態開始。熱繼電器的其它參數整定請參閱有關規程進行,也可按被保護的電動機負荷情況選定熱繼電器的安—秒脫扣特性。為什麼電動汽車BMS會興起呢？電動汽車的動力和儲能電池均是采用電池組的形式，但基於現有的製造水平，單體電池之間尚不能達到性能的完全一致，在通過串並聯方式組成大功率、大容量動力電池組後，苛刻的使用條件也易誘發局部偏差，從而引發**問題。為對電池組進行合理有效的管理控製，BMS性能至關重要。BMS產品圖片BMS的工作原理BMS與電動汽車的動力電池緊密結合在一起，那麼BMS是如何保證對電池組進行合理有效的管理控製呢？它具體的工作如下。

2、測電動機保護器

在測試前要仔細檢查各活動部位，是否鏽蝕、卡住，活動軸應有少量潤滑油脂才好，試合閘後，人工觸動熱脫扣，瞬時間脫扣無誤後再進行檢測。

電動機保護器有輔助接點的同熱繼電器接法相同，測完斷開時，其信號由關斷裝置的傳感器送來，關斷測試電源，並顯示測驗時間，發出測試完畢信號。典型雙極型晶體管VCO模型解決方案傳統的測試方法是在被測VCO的輸出端連接6dB衰減器、定向耦合器和機械式拉伸線，一方麵滿足終端連接回波損耗12dB的負載條件，另一方麵通過手動調節機械式拉伸線實現360度相位的改變。但是這種方法存在著如下問題：對操作者能力依賴程度高；費時且費力；對應不同振蕩頻率的VCO需要相應工作頻段的機械式拉伸線和開/短路技術以避免出現相位調節範圍無法滿足要求的現象；④負載阻抗反射係數的模固定且不能靈活調整。