主機接線說明

2.5.1接線、拆線原則

l 測試前接線時應按照“先儀器，後電池”的順序進行接線，即：先接儀器端的連線，後接電池端的連線。

l 測試完畢，用戶拆線時應按“先電池、後儀器”的順序進行拆線，即先拆電池端的連線，後拆儀器端的連接。

2.5.2 放電電纜的連接

l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組並接。

l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負”（黑色）接電池組負極。 嚴禁接反！

2.5.3 整組電壓采集線的連接在日常生活中，顏色上的一點疏忽並不會造成多大的影響。在企業生產過程中，色彩、外形設計上的細微差彆會造成消費者的不同觀感以及由此而逐漸形成的認同感、忠誠度，因而顏色上的疏忽對企業的市場競爭有著重大影響。近年來，用來準確檢測顏差的儀器設備需求量越來越大，特彆是色差儀，國產色差儀因而在技術層麵也取得了很大突破。色差儀通過具體的數值來反應顏色差異，是一種定量表示色知覺差異的儀器。通過比較被檢品與樣品之間的顏色差異並輸出L(顏色的黑白值)、a(顏色的紅綠值)、b(顏色的藍黃值)三組數據。

l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負極並接。

l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負”（黑色夾子）接電池組負極。  嚴禁接反！

2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當采用直流供電時不接。

2.5.5 請用戶仔細檢查接線是否正確，注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負極接線是否正確，嚴禁接反！

2.5.6 檢查無誤後，接通電源，測試儀開始工作一電動汽車感應式無線充電原理感應式無線充電技術是目前已經被成功地應用到一些電動汽車充電係統當中，發射係統埋在地麵以下，接收的線圈一般位於汽車底盤，發射線圈與接收線圈發生感應耦合，相當於一個可分離變壓器，通過線圈間的高頻電磁場對電能進行無線傳輸，其基本結構如所示。可以看到，來自於電網的工頻交流電經過整流和逆變轉化為高頻交流電，這個頻率一般是幾十到幾百KHz，電流通過補償電路到達原邊發射線圈，並在線圈中產生高頻電磁場，電動汽車上的副邊接收線圈通過電磁場吸收來自原邊的電能，之後再經過高頻整流、BMS電路等環節，終提供給負載電池充電。