主機接線說明

2.5.1接線、拆線原則

l 測試前接線時應按照“先儀器，後電池”的順序進行接線，即：先接儀器端的連線，後接電池端的連線。

l 測試完畢，用戶拆線時應按“先電池、後儀器”的順序進行拆線，即先拆電池端的連線，後拆儀器端的連接。

2.5.2 放電電纜的連接

l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組並接。

l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負”（黑色）接電池組負極。 嚴禁接反！

2.5.3 整組電壓采集線的連接為了保證測試精度，PA係列功率儀采用了業界的同步時鐘——高穩定性溫度補償的100MHz同步時鐘，嚴格保證ADC對各通道電壓、電流的同步采樣，從而保證功率精度。100MHz同步時鐘具體是一個什麼概念，我們可以通過一組數據來反映。100MHz的同步時鐘引起的時間誤差為10ns，對於50Hz工頻信號（周期20ms）而言，10ns的時鐘誤差引起的相位測量誤差為：以上數據可能很多人看了並冇有感覺，下麵我們做一個對比，用業內常用的10M同步時鐘與PA係列100M同步時鐘對不同相位角下測量的誤差做一個比對，相信大家看完之後就會明白同步時鐘的重要性。

l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負極並接。

l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負”（黑色夾子）接電池組負極。  嚴禁接反！

2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當采用直流供電時不接。

2.5.5 請用戶仔細檢查接線是否正確，注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負極接線是否正確，嚴禁接反！

2.5.6 檢查無誤後，接通電源，測試儀開始工作在汽車領域中，磁傳感器是一種看不見但又不可或缺的技術，它能使從轉彎信號到點火定時的一切都成為可能。在您的汽車裡，這些小小的傳感器件可能多達7個，它們默默地執行被賦予的功能，讓您可以順利地從目的地A移動到目的地B。“和其它很多用來維係現代生產生活正常運轉的半導體器件一樣，用戶是看不見磁傳感器的，但對於那些我們早已習以為常的許多功能而言，它卻扮演著舉足輕重的角色，”工藝開發經理RickyJackson說道。