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HN1016B蓄電池充放測試儀 HN係列 蓄電池充放電機 定製定做 蓄電池內阻測試儀
該產品集蓄電池恒流放電,單體監測,智能充電於一體。一機多用,減少企業成本,降低維護人員勞動強度,為電池和UPS電源維護提供科學的檢測手段。用於電信、、電力等部門
蓄電池組充放檢電一體機=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監測+蓄電池組活化.
電動汽車製造商長期以來一直希望有一種更小、更輕、更便宜的方案,以解決電池斷開問題。功率半導體方案經常被用作替代接觸器,並將生成一種緊湊的固態方案。對半導體電源開關設計提出的挑戰也相當大。簡單的直接交換每個繼電器與適當的電源開關將不可行。由於電動汽車電池係統中的電流可以雙向流動,所以電源開關必須能夠雙向傳導和阻擋電流。當車輛處於靜止狀態(停放車輛)時,電池斷態漏電流必須極低,以防止放電和潛在危險情況。
主機接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時應按照“先儀器,後電池”的順序進行接線,即:先接儀器端的連線,後接電池端的連線。
l 測試完畢,用戶拆線時應按“先電池、後儀器”的順序進行拆線,即先拆電池端的連線,後拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組並接。
l 注:“正”(紅色)接電池組正極,“負”(黑色)接電池組負極。 嚴禁接反!
2.5.3 整組電壓采集線的連接接上期內容,本期將分彆介紹不同種類的高精度電流傳感器。高精度的鉗式電流傳感器圖6:高精度鉗式電流傳感器CT6843前期內容中,講述了一般的鉗式電流傳感器,由於開口構造,精度和測量結果的重現性不是很好,在這一章節裡將介紹所示我們公司的高精度鉗式電流傳感器CT6843(200A額定)的特性的一部分。~是和相同量程的我們公司的貫通式電流傳感器CT6863(200A額定)的特性比較。我們公司的鉗式電流傳感有與貫通式電流傳感器非常接近的特性。
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負極並接。
l 注:整組電壓線的“正”(紅色夾子)接電池組正極,“負”(黑色夾子)接電池組負極。 嚴禁接反!
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當采用直流供電時不接。
2.5.5 請用戶仔細檢查接線是否正確,注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負極接線是否正確,嚴禁接反!
2.5.6 檢查無誤後,接通電源,測試儀開始工作測量軟件技術特點接口豐富,支持當前主流的接口方式和通信協議;模塊化設計,各功能模塊間相互立,程序部署方便快捷;實用性更強,操作方便,人機交互更友好;後台采用數據庫,方便數據統計和,更好滿足客戶需求;界麵靈活可配置,通過配置可以按用戶要求快速生成適合用戶習慣的界麵;實時測量,數據處理速度快,響應及時,滿足高速在線測量需要。旋轉式單路測徑儀可以用於軋材自動生成中的外徑在線檢測,一旦因設備故障而導致成品出現廢品,可及時停車檢查軋機,避免更多的次品,這樣可大大提高成材率。