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  • 產品名稱：HN係列 蓄電池充電放電測試儀 30年經驗 蓄電池電導測試儀

  • 產品型號：HNDL
  • 產品廠商：華能
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簡單介紹：
它具有三種獨立的使用方式:電池放電方式,電池充電方式和電池活化方式。可以針對落後電池不同的實際情況,對落後電池進行容量試驗,低壓恒流充電,或設置多個循環周期對容量的電池作循環多次充放電,以激化電池極板失效的活性物質使電池活化,提升落後電池的容量HN係列 蓄電池充電放電測試儀 30年經驗 蓄電池電導測試儀
詳情介紹：


HN1016B蓄電池充放測試儀 HN係列 蓄電池充電放電測試儀 30年經驗 蓄電池電導測試儀

HN係列 蓄電池充電放電測試儀 30年經驗 蓄電池電導測試儀該產品集蓄電池恒流放電，單體監測，智能充電於一體。一機多用，減少企業成本，降低維護人員勞動強度，為電池和UPS電源維護提供科學的檢測手段。用於電信、、電力等部門

蓄電池組充放檢電一體機=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監測+蓄電池組活化.

挑戰接到華南某環境監測中心的谘詢，在測量垃圾焚燒廠時，傳統的煙氣儀無法測出讀數。不僅因為垃圾燃燒會產生多種汙染源氣體包括Hcl、HCl2和HCN。而且垃圾中的含水率可達5%，在燃燒後會導致煙氣組分中含有大量的水分。汙染源組分複雜，且濃度較低，濕度較高，使得測量十分艱難。解決方案現有市麵上的方法:在測量煙氣前端，將水分通過冷凝的方法除去，得到乾態的煙氣，這是現有比較流行的方法。但是在這個方法中，我們可以很容易的發現:需要前置的預處理器，用於過濾煙塵，以及除去水分，但是在除去水分的過程中，會有一部分的煙氣損失，特彆是遇到現場隻有幾個ppm的這種情況，幾乎無法進行測量。HN係列 蓄電池充電放電測試儀 30年經驗 蓄電池電導測試儀

主機接線說明

2.5.1接線、拆線原則

l 測試前接線時應按照“先儀器，後電池”的順序進行接線，即：先接儀器端的連線，後接電池端的連線。

l 測試完畢，用戶拆線時應按“先電池、後儀器”的順序進行拆線，即先拆電池端的連線，後拆儀器端的連接。

2.5.2 放電電纜的連接

l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組並接。

l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負”（黑色）接電池組負極。 嚴禁接反！

2.5.3 整組電壓采集線的連接所有獲取幀疊加顯示允許快速的視覺比較.所有獲取幀疊加顯示允許快速的視覺比較在中，分段存儲幀被疊加，因此所有的脈衝在屏幕上看起來都是堆疊在一起的。這允許對所有獲取幀進行快速的可視比較。選定的幀被設置為100,000，波形以藍色顯示在疊加幀的頂部。參考幀和所選幀之間的時間差(Delta)顯示在顯示器右側的結果麵板中。Fastframe分段存儲方法的優點包括：?高Fastframe波形捕獲率增加捕獲偶發事件的概率?使用高采樣率保證了波形細節?使捕捉脈衝的死區時間，確保有效利用記錄長度?存儲幀可以快速和直觀地進行比較，以確定是否在疊加顯示中出現異常顯示平均總結幀信息.5係列MSO分段存儲顯示，顯示平均總結幀信息Fastframe分段存儲支持標準的樣本采集模式，以及峰值檢測和高分辨率模式。HN係列 蓄電池充電放電測試儀 30年經驗 蓄電池電導測試儀

l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負極並接。

l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負”（黑色夾子）接電池組負極。  嚴禁接反！

2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當采用直流供電時不接。

2.5.5 請用戶仔細檢查接線是否正確，注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負極接線是否正確，嚴禁接反！

2.5.6 檢查無誤後，接通電源，測試儀開始工作目前的汽車越來越網絡化，智能化，不斷革新的ADAS技術，高品質的車載影音係統，結合大數據、雲計算的自動駕駛技術，這些新技術的應用推動了對車載網絡容量需求的爆發式增長，遠遠超過了傳統汽車總線CAN\LIN的能力，需要新的汽車網絡總線，在這個背景下，汽車以太網獲得了飛速的發展。圖1汽車以太網處理豐富的功能“汽車以太網”指用於車載電氣係統的任何基於以太網的網絡方案，它還可作為BroadR-Reach（或OPENAllianceBroadR-Reach）和100base-T1（IEEE802.3bw-2015）的統稱，在任何一種情況下，汽車以太網都經過專門定製的，可實現車載網絡的更快數據通信。HN係列 蓄電池充電放電測試儀 30年經驗 蓄電池電導測試儀




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