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HN1016B蓄電池充放測試儀 HN係列 蓄電池循環充放電儀 30年經驗 蓄電池內導測試儀
該產品集蓄電池恒流放電,單體監測,智能充電於一體。一機多用,減少企業成本,降低維護人員勞動強度,為電池和UPS電源維護提供科學的檢測手段。用於電信、、電力等部門
蓄電池組充放檢電一體機=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監測+蓄電池組活化.
標準中均涉及一項重要測試即振動(複合溫度)試驗,本文以下將重點介紹利用艾德克斯IT6400係列電源,對**氣囊係統進行振動模擬測試。振動(複合溫度)試驗振動(複合溫度)試驗是將**氣囊係統置於一定的溫濕度條件下,同時按規定的周期將電振動應力施加到待測**氣囊上,去模擬待測物在運輸過程中或者汽車行駛在不同道路狀況下對於**氣囊的振動疲勞破壞,更客觀評價**氣囊在溫濕度和振動複合環境下的適應能力。實際工作過程中,**氣囊必須在通電狀態下才能發揮作用,因此如上圖表所示,檢測標準中均規定需“模擬工作狀態加載脈衝電流”。
主機接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時應按照“先儀器,後電池”的順序進行接線,即:先接儀器端的連線,後接電池端的連線。
l 測試完畢,用戶拆線時應按“先電池、後儀器”的順序進行拆線,即先拆電池端的連線,後拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組並接。
l 注:“正”(紅色)接電池組正極,“負”(黑色)接電池組負極。 嚴禁接反!
2.5.3 整組電壓采集線的連接當我們把渦輪流量計與EVCs相接,會擦出怎樣的火花?接入電子修正儀(EVCs)換算更隨心天信渦輪流量計僅僅是對測量條件下的天然氣進行計量,是工況體積量輸出而非標況體積量輸出,同時無法對數據進行存儲.接入EVCs後,可將測量條件下的體積流量轉換為在基準條件積流量的儀表,根據需要可被設置為壓力溫度修正(PT)和壓力溫度及壓縮因子修正(PTZ)。同時可儲存流量計狀態、氣體組分、溫度、壓力等相關數據,並生成日檔案、月檔案、周期記錄檔案、負載記錄檔案和事件記錄檔案等。
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負極並接。
l 注:整組電壓線的“正”(紅色夾子)接電池組正極,“負”(黑色夾子)接電池組負極。 嚴禁接反!
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當采用直流供電時不接。
2.5.5 請用戶仔細檢查接線是否正確,注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負極接線是否正確,嚴禁接反!
2.5.6 檢查無誤後,接通電源,測試儀開始工作根據該合同提供的裝置將通過美國的士兵隨身傳感器(SBS)項目批訂單,提升分隊的監視和偵察能力。FLIRSystems總裁兼執行官JamesCannon表示:“美國選擇FLIR在此次推出士兵隨身傳感器項目的早期階段提供黑黃蜂PRS,是賦予每支美國分隊的士兵在現代戰場上關鍵性優勢的一次重要機會。這份合同不僅證明FLIR的納米技術有著強勁需求,而且還為其在各軍種的廣泛部署開辟了道路。