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HN1016B蓄電池充放測試儀 HN係列 蓄電池循環放電測試儀 HN係列 蓄電池電導測試儀
該產品集蓄電池恒流放電,單體監測,智能充電於一體。一機多用,減少企業成本,降低維護人員勞動強度,為電池和UPS電源維護提供科學的檢測手段。用於電信、、電力等部門
蓄電池組充放檢電一體機=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監測+蓄電池組活化.
基於此,集供電隔離、通信隔離一體的隔離模塊應運而生,緊湊的體積使他在應用便捷的同時占用更少的PCB麵積。高度集成的隔離增加防護等級隔離能為後級主板提供的隔離防護,但同時自身也需要防護,因為隔離被損壞通訊也將中斷。以CTM8251KT為例,它的浪湧等級可以達到IEC/EN61000-4-5共模/差模±2kV,足以應對絕大部分工業場合。從可靠性上考慮,即使在惡劣環境中選用隔離,我們仍建議您在外圍添加保護電路。
主機接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時應按照“先儀器,後電池”的順序進行接線,即:先接儀器端的連線,後接電池端的連線。
l 測試完畢,用戶拆線時應按“先電池、後儀器”的順序進行拆線,即先拆電池端的連線,後拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組並接。
l 注:“正”(紅色)接電池組正極,“負”(黑色)接電池組負極。 嚴禁接反!
2.5.3 整組電壓采集線的連接很少有研究調查車載網絡中可能存在的威脅和對策。Liu等人、McCune等人和Kelberger等人,,提出了車載(控製器局域網(CAN),本地互連網絡(LIN),FlexRay等)的威脅和可能的對策,網絡**問題(基於VANET的問題不是考慮)。我們目前的調查是次在網聯車輛的背景下審查異常檢測技術。III.調查方法為了確保可重複性,我們的調查遵循Wholin的滾雪球方法如下。範圍定義:繼Chandola等人之後。
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負極並接。
l 注:整組電壓線的“正”(紅色夾子)接電池組正極,“負”(黑色夾子)接電池組負極。 嚴禁接反!
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當采用直流供電時不接。
2.5.5 請用戶仔細檢查接線是否正確,注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負極接線是否正確,嚴禁接反!
2.5.6 檢查無誤後,接通電源,測試儀開始工作差分測量在進行時差或傳輸延遲的測量時,請確保使用的是同樣長度的兩個。電纜的傳輸延遲大約為1.5ns/ft。電纜長度不一樣會給你帶來麻煩。,使用一根3英尺和一根6英尺長的電纜示波器測量傳輸延遲,電纜長度差會造成大約4.5納秒(ns)的誤差,當要分辨以1ns為單位的測量時,這是相當大的誤差。儘管以上這些提示和技巧單個看上去並不值得注意,但合在一起就能顯著提高測量的度。即使您在測量中隻用了其中幾個方法但它們仍能確保您每次進入實驗室都能得到快速而可靠的測量結果。