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HN1016B蓄電池充放測試儀 HN係列 蓄電池充電放電測試儀 大量供應 蓄電池內阻測試儀
該產品集蓄電池恒流放電,單體監測,智能充電於一體。一機多用,減少企業成本,降低維護人員勞動強度,為電池和UPS電源維護提供科學的檢測手段。用於電信、、電力等部門
蓄電池組充放檢電一體機=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監測+蓄電池組活化.
**氣囊係統(SRS)是汽車上的一種**防護裝置,為降低人身傷亡率發揮著至關重要的作用,其性能測試也是現代汽車**評價的重要組成部分。為確保其可靠性,均有出台非常嚴謹的檢測規範。目前,通用的**氣囊適用標準包含:標準ISO12097-2dao《道路車輛**氣囊部件第2部分:氣囊模塊試驗》和標準GB/T19949.2-2005《道路車輛**氣囊部件第2部分:**氣囊模塊試驗》。
主機接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時應按照“先儀器,後電池”的順序進行接線,即:先接儀器端的連線,後接電池端的連線。
l 測試完畢,用戶拆線時應按“先電池、後儀器”的順序進行拆線,即先拆電池端的連線,後拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組並接。
l 注:“正”(紅色)接電池組正極,“負”(黑色)接電池組負極。 嚴禁接反!
2.5.3 整組電壓采集線的連接在測試電子器件時,很難不提到示波器所具有的通用性。為了對電子電路進行驗證,工程師需要能夠查看和測量其設計中的信號。自動測試設備(ATE)通常不提供大量可視化故障診斷,這對於必須安裝、校準並對係統進行故障診斷的用戶來說是一大挑戰。這些操作需要可視化工具,示波器便能提供這種工具。:M9243A是一款1GHz、2通道示波器,具有性能的可視化和故障診斷功能。冇有其他設備能比示波器提供更多種測量工具。為了在ATE環境中實現示波器功能,用戶通常在數字化儀中使用SFP(軟件前麵板)示波器軟件。
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負極並接。
l 注:整組電壓線的“正”(紅色夾子)接電池組正極,“負”(黑色夾子)接電池組負極。 嚴禁接反!
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當采用直流供電時不接。
2.5.5 請用戶仔細檢查接線是否正確,注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負極接線是否正確,嚴禁接反!
2.5.6 檢查無誤後,接通電源,測試儀開始工作當某一部分的可靠性指標無法滿足時,可采用冗金設計方案來實現。國外孔板流量計不僅注重儀表本身的可靠性設計,並對使用可壞性也要加以設計考慮。一般電孔板流量計產品的可靠性屬於指數分布,而機械加工件多的儀表其可靠性屬於正態分布,實際計算起來並不很複雜。我國的孔板流量計設計應對此加以重視,這是產品質量的一個重要關鍵環節。注重維修性設計維修性不僅包括使用中產品的維修,還包括生產階段孔板流量計的校準功能、調試功能和維修功能等技術指標,維修住必須在設計階段加以保證。