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HN1016B蓄電池充放測試儀 HN係列 蓄電池充電放電一體機 使用方法 蓄電池容量測試儀
該產品集蓄電池恒流放電,單體監測,智能充電於一體。一機多用,減少企業成本,降低維護人員勞動強度,為電池和UPS電源維護提供科學的檢測手段。用於電信、、電力等部門
蓄電池組充放檢電一體機=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監測+蓄電池組活化.
方法要領:使用萬用表的“Ω×1”擋檢測通路電阻,必要時應將測試點刮開,焊乾淨後再進行檢測,以防止接觸電阻過大,引起測量誤差。對插接件檢測時,可通過擺動插接件來測其接觸電阻。若阻值大小不定,說明有接觸故障。使用萬用表的“Ω×1k”或“Ω×10k”擋檢測電容器電容值大小和漏電程度。使用萬用表“Ω×1k”擋檢測小功率晶體管,使用“Ω×100”擋檢測率晶體管,使用“Ω×10”擋檢測大功率管。
主機接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時應按照“先儀器,後電池”的順序進行接線,即:先接儀器端的連線,後接電池端的連線。
l 測試完畢,用戶拆線時應按“先電池、後儀器”的順序進行拆線,即先拆電池端的連線,後拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組並接。
l 注:“正”(紅色)接電池組正極,“負”(黑色)接電池組負極。 嚴禁接反!
2.5.3 整組電壓采集線的連接所以,回歸的車位頂點信息,對我們自動泊車或者是自主泊車來說是非常重要的信息。另外,利用點回歸的方式,同時結合語義分割的手段,可以給出一個信息更加豐富的結果,網絡可以輸出這方麵的結果,相當於是分割出來的車位信息、車庫當中車輛數的信息、車位是不是空車位、這個區域是不是空車位的信息。同時通過點回歸的方式,在網絡的另一個分支,可以得到關鍵點的位置在哪裡。比如我們知道這個地方是個空車位,我們也知道它車位的位置,這樣對我們自動泊車來說,就可以直接去停,這是很好的感知功能。
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負極並接。
l 注:整組電壓線的“正”(紅色夾子)接電池組正極,“負”(黑色夾子)接電池組負極。 嚴禁接反!
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當采用直流供電時不接。
2.5.5 請用戶仔細檢查接線是否正確,注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負極接線是否正確,嚴禁接反!
2.5.6 檢查無誤後,接通電源,測試儀開始工作MOSI-主設備數據輸出,從設備數據輸入;MISO–主設備數據輸入,從設備數據輸出;SCLK–時鐘信號,由主設備產生;SS–從設備使能信號,有主設備控製;SPI標準通訊接口SPI通訊接口的優點是傳輸數據快,能達到幾兆到幾十兆,並且冇有係統開銷。SPI總線的缺點也比較明顯,主要是冇有的流控製,也冇有應答機製確認是否接收到數據。單線SPI接口還有一種另類的SPI通訊接口方式。