主機接線說明

2.5.1接線、拆線原則

l 測試前接線時應按照“先儀器，後電池”的順序進行接線，即：先接儀器端的連線，後接電池端的連線。

l 測試完畢，用戶拆線時應按“先電池、後儀器”的順序進行拆線，即先拆電池端的連線，後拆儀器端的連接。

2.5.2 放電電纜的連接

l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組並接。

l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負”（黑色）接電池組負極。 嚴禁接反！

2.5.3 整組電壓采集線的連接的儀表放大器價格通常比較貴，於是我們就想能否用普通的運放組成儀表放大器？是肯定的。使用三個普通運放就可以組成一個儀用放大器。電路如下圖所示：標準三運放儀表放大器電路輸出電壓表達式如圖中所示。看到這裡大家可能會問上述表達式是如何導出的？為何上述電路可以實現儀表放大器？下麵我們就將探討這些問題。在此之前，我們先來看如下我們很熟悉的差分電路：用單運放實現儀表放大器的差分放大器電路功能框圖如果R1＝R3，R2＝R4，則VOUT=(VIN2—VIN1)(R2/R1)這一電路提供了儀表放大器功能，即放大差分信號的同時共模信號，但它也有些缺陷。

l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負極並接。

l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負”（黑色夾子）接電池組負極。  嚴禁接反！

2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當采用直流供電時不接。

2.5.5 請用戶仔細檢查接線是否正確，注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負極接線是否正確，嚴禁接反！

2.5.6 檢查無誤後，接通電源，測試儀開始工作單對以太網（OPEN）聯盟（OA）特彆興趣小組（SIG）成立於2011年，現已有300多位成員，包括OEM、供應商和技術提供商。OA不僅指導了開發麵向汽車的以太網標準的修訂，而且還製定了麵向PHY的合規性測試規範，用於確保來自各供應商的不同元件的閾值功能和性能，從而實現汽車業所需的必要係統集成可靠性和簡便性。OA製定的PHY合規性測試規範包含三個主要方麵：EMC/EMI性能、功能和IEEE標準電氣合規性及不同廠商的PHY之間的互操作性。