主機接線說明

2.5.1接線、拆線原則

l 測試前接線時應按照“先儀器，後電池”的順序進行接線，即：先接儀器端的連線，後接電池端的連線。

l 測試完畢，用戶拆線時應按“先電池、後儀器”的順序進行拆線，即先拆電池端的連線，後拆儀器端的連接。

2.5.2 放電電纜的連接

l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組並接。

l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負”（黑色）接電池組負極。 嚴禁接反！

2.5.3 整組電壓采集線的連接目前光伏發電大規模推廣應用，大部分光伏電站係統無人值守和維護。作為光伏發電係統中核心部件光伏並網逆變器，在產品上市前需要進行嚴格測試驗證。以下淺談可編程交流電源在光伏逆變器過欠壓、過欠頻等測試中應用。過欠壓測試項目逆變器正常運行時，光伏並網逆變器和電網接口處的電壓允許偏差應符合GB/T12325的規定，對光伏並網逆變器的電網電壓響應要求如下表：可編程交流電源主要功能是模擬電網，為測試光伏並網逆變器提供快速、的電壓頻率變化。

l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負極並接。

l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負”（黑色夾子）接電池組負極。  嚴禁接反！

2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當采用直流供電時不接。

2.5.5 請用戶仔細檢查接線是否正確，注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負極接線是否正確，嚴禁接反！

2.5.6 檢查無誤後，接通電源，測試儀開始工作由原始設備製造商（OEM）及車企采用和改造以太網的工作在若乾年前就已經開始了。電氣電子工程師協會（IEEE）802.3標準針對汽車應用作出的修訂包括IEEE802.3bw（100base-T1，100Mbps，銅纜）及IEEE802.3bp（1000base-T1，1Gbps，銅纜）。由於這些修訂將針對汽車的更多要求和功能納入其中，包括呈現式增長的車載信息係統、駕駛員輔助係統、車載診斷係統以及汽車-外界互聯技術（5G，V2X），因此具有非常重要的意義。