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HN1016B蓄電池充放測試儀 青島華能 HN1016B 整組蓄電池放電儀 HN1015A
該產品集蓄電池恒流放電,單體監測,智能充電於一體。一機多用,減少企業成本,降低維護人員勞動強度,為電池和UPS電源維護提供科學的檢測手段。用於電信、、電力等部門
蓄電池組充放檢電一體機=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監測+蓄電池組活化.
電動汽車的無線充電技術如今日益成熟,但是在實際應用中依然存在著許多問題,如充電效率低、**性不可靠、乾擾太大等。電動汽車無線充電技術距離我們還有多遠呢?無線充電技術,即Wirelesschargingtechnology,是指具有電池的裝置不需要借助於電導線,利用電磁波感應原理或者其他相關的交流感應技術,在發送端和接收端用相應的設備來發送和接收產生感應的交流信號來進行充電的一項技術,源於無線電力輸送技術。
主機接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時應按照“先儀器,後電池”的順序進行接線,即:先接儀器端的連線,後接電池端的連線。
l 測試完畢,用戶拆線時應按“先電池、後儀器”的順序進行拆線,即先拆電池端的連線,後拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組並接。
l 注:“正”(紅色)接電池組正極,“負”(黑色)接電池組負極。 嚴禁接反!
2.5.3 整組電壓采集線的連接因此可以使用較為經濟的陶瓷振蕩器。圖2所示為適用於汽車電子中振蕩器誤差的位定時規格。圖2位定時段的規格(適用於振蕩器誤差)通常位定時的規格通過所需要的位速率來確定。位時間必須為係統時鐘周期的整數倍。位時間tbit=n×tq(n=4..25,tq為時間量)。確定時參數的一種方法是確定傳輸段的長度,因此必須考慮到的總線長度和內部延遲時間。將往返的延遲時間轉換成對應時間量的數目並取四舍五入為tq的整數倍。
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負極並接。
l 注:整組電壓線的“正”(紅色夾子)接電池組正極,“負”(黑色夾子)接電池組負極。 嚴禁接反!
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當采用直流供電時不接。
2.5.5 請用戶仔細檢查接線是否正確,注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負極接線是否正確,嚴禁接反!
2.5.6 檢查無誤後,接通電源,測試儀開始工作下麵將分彆說明串口、USB和LAN口的調試指令。串口:您可自行安裝一個串口調試工具來調試,使用前需注意選擇正確的com口以及波特率,每條指令結束需要加換行符。發送字符串指令時需要是英文字符,需要注意的是需要先發送遠程控製指令讓設備進入遠程操作狀態,之後才能發送其它指令控製設備。發送十六進製指令時在設定電壓時需要將十進製乘以1000再轉換為十六進製,電流需要乘以10000再轉換為十六進製。