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HN1016B蓄電池充放測試儀 青島華能 HN1016B 整組蓄電池放電測試儀 來電谘詢
該產品集蓄電池恒流放電,單體監測,智能充電於一體。一機多用,減少企業成本,降低維護人員勞動強度,為電池和UPS電源維護提供科學的檢測手段。用於電信、、電力等部門
蓄電池組充放檢電一體機=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監測+蓄電池組活化.
HALL開環方案HALL閉環方案HALL開環電流傳感器的確有一定的經濟性,但是其較肥大的體積,要占用很大空間也越來越受到工程師的詬。尤其是在電動汽車行業,動力模塊的小型化是各家車廠都競相研究的方向。本文介紹一種電動汽車芯片級的檢測方案----TMR(穿隧磁阻效應),這種方案可實現級小體積的芯片來檢測銅排或者導線上電流,其精度、線性度、響應速度和溫漂特性可以媲美HALL閉環方案,而且該方案的成本甚至比HALL開環方案還有優勢。
主機接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時應按照“先儀器,後電池”的順序進行接線,即:先接儀器端的連線,後接電池端的連線。
l 測試完畢,用戶拆線時應按“先電池、後儀器”的順序進行拆線,即先拆電池端的連線,後拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組並接。
l 注:“正”(紅色)接電池組正極,“負”(黑色)接電池組負極。 嚴禁接反!
2.5.3 整組電壓采集線的連接數字或矢量調製可以提供更高的頻譜效率、更高的數據**性、更高質量的通信。但其代價是係統的複雜性增加,進而導致測試困難度提高。將矢量信號(VSA)添加到示波器,可以減少必需的測試儀器,並通過在單個儀器中整合來簡化測試過程。本文將介紹矢量信號和有效測量這種信號所需的工具。矢量狀態測量矢量或正交信號的產生通過在每一符號發送過程中發送多個位碼,從而實現高頻譜密度。考慮用每個發送符號對兩個數字位進行編碼的正交相移鍵控(QPSK)。
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負極並接。
l 注:整組電壓線的“正”(紅色夾子)接電池組正極,“負”(黑色夾子)接電池組負極。 嚴禁接反!
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當采用直流供電時不接。
2.5.5 請用戶仔細檢查接線是否正確,注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負極接線是否正確,嚴禁接反!
2.5.6 檢查無誤後,接通電源,測試儀開始工作對於非線性負載,需要使用功率儀測試其諧波電流是否超出相關標準規定的限值。致遠PA全係列功率儀支持通用的IEC61000-4-7諧波測試標準;而對於電能質量要求較高的精密設備,需要對其供電電源的抗諧波乾擾能力進行測試。其中PA8000認證級功率儀強大FFT測量功能可以每一次頻點的能量,分辨率為0.1Hz,通過此功能可以查看每次間諧波的數據。在實際測試中,需要測試電源輸入端的間諧波指標,目前業界隻有PA8000認證級功率儀和PA6000PA5000H支持此功能。