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HN1016B蓄電池充放測試儀 青島華能 HN1016B 蓄電池充電放電一體機 廠家供應
該產品集蓄電池恒流放電,單體監測,智能充電於一體。一機多用,減少企業成本,降低維護人員勞動強度,為電池和UPS電源維護提供科學的檢測手段。用於電信、、電力等部門
蓄電池組充放檢電一體機=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監測+蓄電池組活化.
為了保證CAN總線物理層的一致性,CANDT係統參考ISO11898-2標準及主流車企標準對CAN節點相關的參數進行測量,本文主要對CANDT的測試項——總線輸入電壓限值測試進行解讀。主要參考來源總線輸入電壓限值測試項的包括隱性輸入電壓限值和顯性輸入電壓限值測試,其參考ISO11898-2標準的原理如下:CAN節點隱性輸入電壓限值一個CAN節點集成電路協議設置為總線空閒時,可檢測到的隱性位輸入限值應通過圖1的電路測量。
主機接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時應按照“先儀器,後電池”的順序進行接線,即:先接儀器端的連線,後接電池端的連線。
l 測試完畢,用戶拆線時應按“先電池、後儀器”的順序進行拆線,即先拆電池端的連線,後拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組並接。
l 注:“正”(紅色)接電池組正極,“負”(黑色)接電池組負極。 嚴禁接反!
2.5.3 整組電壓采集線的連接天下武功,唯快不破。在保證**的基礎上儘可能提高測試效率也是T/R組件測試領域不變的追求和目標。當然,提高測試效率的方法有很多,提高測試儀器儀表的性能(提高掃描速度和增加測試功能等)、簡化連接和校準過程以及優化測試程序和工藝等。還有冇有其它辦法呢?那就是並行測試,這也是當今自動測試技術領域發展的重要趨勢和方向之一。所謂並行測試就是充分利用測試儀器和測試通道等資源,按照一定的調度規劃同時執行多個測試任務,從而提高測試效率。
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負極並接。
l 注:整組電壓線的“正”(紅色夾子)接電池組正極,“負”(黑色夾子)接電池組負極。 嚴禁接反!
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當采用直流供電時不接。
2.5.5 請用戶仔細檢查接線是否正確,注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負極接線是否正確,嚴禁接反!
2.5.6 檢查無誤後,接通電源,測試儀開始工作下麵針對某高鐵通訊問題進行簡要的實例講解。總線延遲產生原因CAN總線主要製約其傳輸距離,由於高鐵列車的車身較長通訊點較多,就會導致數據傳輸和響應的延遲。導線在傳輸數據時是存在延遲的,一般通常延遲為5ns/m,同時隔離器件的不同也會導致不同的延遲。其中還與導線材質(鍍金的0.2平方米相當於1.0平方米的銅線)、CAN與隔離方式有關,:光耦隔離延遲要比磁耦隔離大得多。如果CAN的重同步不能彌補傳輸中所產生的延遲,就會導致應答定界符的位寬變大,終導致應答定界符在識彆過程中識彆出錯,將隱性電平識彆為顯性電平,出現定界符錯誤。