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HN1016B蓄電池充放測試儀 青島華能 HN1016B 蓄電池充電放電一體機 價格
該產品集蓄電池恒流放電,單體監測,智能充電於一體。一機多用,減少企業成本,降低維護人員勞動強度,為電池和UPS電源維護提供科學的檢測手段。用於電信、、電力等部門
蓄電池組充放檢電一體機=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監測+蓄電池組活化.
“通過使用FLIR的TrafiOne檢測器,城市的交通通行能力得到非常大的提升,市民對交通擁堵的投訴數量明顯減少。”3.全天候運行FLIRTrafiOne熱成像傳感器可以根據行人和自行車騎行者的溫度特征進行檢測。這些檢測器不需要任何補光措施就可以正常運行,而且不懼陽光直射。無論光線情況如何,所有熱成像行人檢測器可以24小時不間斷地正常檢測行人和騎行者。英國交通部的一項研究表明:在路側安裝了行人檢測設備的信號控製路口,32%的行人過街需求被取消掉了。
主機接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時應按照“先儀器,後電池”的順序進行接線,即:先接儀器端的連線,後接電池端的連線。
l 測試完畢,用戶拆線時應按“先電池、後儀器”的順序進行拆線,即先拆電池端的連線,後拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組並接。
l 注:“正”(紅色)接電池組正極,“負”(黑色)接電池組負極。 嚴禁接反!
2.5.3 整組電壓采集線的連接新方法還有如電子順磁共振、原子標度應力測試、電子衍射、無反衝核的共振散射和吸收,誘發激波脈衝和正電子湮冇等。目前,已有近5種方法被列為無損檢測的範疇。由於汽車零部件幾何形狀複雜,要求設備水平高,使用材料複雜,要求設備多樣化、精度高。另外,汽車零部件的生產是大工業生產,有一定節拍監測要求,且隻有降低檢測費用,才能降低汽車生產成本,提高在市場上的競爭能力。隨著國民經濟的發展,汽車工業已成為我國的支柱產業。
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負極並接。
l 注:整組電壓線的“正”(紅色夾子)接電池組正極,“負”(黑色夾子)接電池組負極。 嚴禁接反!
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當采用直流供電時不接。
2.5.5 請用戶仔細檢查接線是否正確,注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負極接線是否正確,嚴禁接反!
2.5.6 檢查無誤後,接通電源,測試儀開始工作對於非線性負載,需要使用功率儀測試其諧波電流是否超出相關標準規定的限值。致遠PA全係列功率儀支持通用的IEC61000-4-7諧波測試標準;而對於電能質量要求較高的精密設備,需要對其供電電源的抗諧波乾擾能力進行測試。其中PA8000認證級功率儀強大FFT測量功能可以每一次頻點的能量,分辨率為0.1Hz,通過此功能可以查看每次間諧波的數據。在實際測試中,需要測試電源輸入端的間諧波指標,目前業界隻有PA8000認證級功率儀和PA6000PA5000H支持此功能。