HN1016B蓄電池充放監測一體機 蓄電池充放電測試儀 整組蓄電池充放電測試儀 單體蓄電池放電測試儀 規格齊全

該產品集蓄電池恒流放電，單體監測，智能充電於一體。一機多用，減少企業成本，降低維護人員勞動強度，為電池和UPS電源維護提供科學的檢測手段。用於電信、、電力等部門。根據需要進行深度放電，然後充電，使電池組隨時保持滿足狀態並延長電池壽命，是蓄電池維護工作的助手。 

蓄電池組充放檢電一體機=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監測+蓄電池組活化.

而使用ZLG提供的AWTK，能夠實現十分酷炫的顯示和操作效果，並且能夠實現跨平台的開發，讓呆板的界麵一去不返。AWTK顯示界麵產品往往需要對數據做處理，如何將數據立體直觀的顯示出來？是界麵設計的一大難點。AWTK內置很多不同顯示形式的設計，包括儀表盤、餅圖、曲線圖、柱狀圖等。能夠直接展現數據，告彆人為、呆板設計。AWTK顯示界麵工業控製隨著計算機以及控製技術的發展，傳統的工業控製技術已經逐漸地被智能控製技術所替代，智能化工業控製係統的發展為工業領域的發展提供了強的技術保證，是推動企業持續發展的有效途徑。

二、主要功能及特點

智能三階段充電；

1、充電功能：

a. 嚴格按照蓄電池充電特性曲線進行自動充電，設計的充電模式是“恒流→（均充穩壓值）定壓減流→（自動判彆轉為）涓流浮充”，具有充電速度快、充電還原效率高、無需人工值守、超長時間充電無過充電危險、確保蓄電池使用壽命等優點;

b. 用戶設定好均充電壓、浮充電壓、單節電壓上限、充電電流、充電時間、充入容量等參數，測試儀便自動執行充電過程

2、放電功能：

a. 測試儀設有兩種放電方式，恒流放電和恒功率放電，用戶可根據自己需要選擇放電方式對電池組進行放電試驗

b. 用戶設定好整組電壓、放電容量、單體終止電壓、滿足條件單節數、放電時間等參數，測試儀自動執行放電試驗，一旦收集到數據，就可以對其進行並用於未來的火山爆發。“使用手持式熱像儀進行測量有很多優勢，”夏威夷大學希洛校區地質係主任SteveLundblad表示：“USGS的科學家在進入一些潛在危險地區時，必須對危險格外警惕。借助便攜式熱像儀，可以輕鬆即時獲得事件發展和變化的實時數據。而使用其他方法測量溫度可能需要額外的時間來安裝和回收設備。”比如熱耦合器，該設備必須被確實放置於地麵，測量完成後再拆除回收。

3、在線監測功能：

a. 在線監測功能用來對電池組及單節電池進行實時的監測及極限報警提示；監測信息包括整組電壓、單節電池電壓及監測時間；用戶可通過設定終止監測時間或人為終止操作停止在線監測，也可通過設定整組及單體電壓報警極限提醒用戶電池狀態信息；

4、 恒流放電和恒功率放電；

5、在線實時監測電池組及單節電池的電壓、電流、等參數；

6、儀表可以實時查看單體電池柱形圖，測試完成可以直接查看單體曲線及與參考曲線對比圖。主機內置存儲器，可直接在主機讀取、存儲紀錄，無須攜帶電腦，單機即可工作；日後用電腦打印報告即可。

功能的增多也使得汽車上的電子裝置數量急劇增加，汽車總線也應運而生。我們熟悉的汽車總線是CAN，對於LIN和Flexray大家或許還有點陌生。那麼接下來，就為大家介紹一下這三種汽車總線。汽車總線的誕生汽車總線的誕生離不開汽車電子的發展。汽車電子化的程度也被看作是衡量現代汽車水平的重要標誌。傳統的汽車電子大多采用點對點的單一通信方式，相互之間少有聯係，這樣必然會形成龐大的布線係統。據統計，一輛采用傳統布線方法的汽車中，其導線長度可達2米，電氣節點可達15個，而且該數字大約每1年就將增加1倍。