HN1016B蓄電池充放監測一體機 蓄電池活化儀 蓄電池內導測試儀 蓄電池充電放電一體機 價格

該產品集蓄電池恒流放電，單體監測，智能充電於一體。一機多用，減少企業成本，降低維護人員勞動強度，為電池和UPS電源維護提供科學的檢測手段。用於電信、、電力等部門。根據需要進行深度放電，然後充電，使電池組隨時保持滿足狀態並延長電池壽命，是蓄電池維護工作的助手。 

蓄電池組充放檢電一體機=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監測+蓄電池組活化.

環境及背景輻射的影響在進行戶外電力設備紅外檢測時，檢測儀器接收的紅外輻射除了包括被檢設備相應部位自身發射的輻射以外，還會包括設備其它部位和背景的反射，以及直接射入太陽輻射。這些輻射都將對設備待測部位的溫度造成乾擾，對故障檢測帶來誤差。為了減少環境與背景輻射的影響，對戶外電氣設備現場紅外檢測時，儘可能選擇在陰天或者在日落傍晚無光照時間進行。這樣可以防止直接入射、反射和散射的太陽輻射影響;對戶內設備可以采用關掉照明燈，以及避開其它輻射的影響。

二、主要功能及特點

智能三階段充電；

1、充電功能：

a. 嚴格按照蓄電池充電特性曲線進行自動充電，設計的充電模式是“恒流→（均充穩壓值）定壓減流→（自動判彆轉為）涓流浮充”，具有充電速度快、充電還原效率高、無需人工值守、超長時間充電無過充電危險、確保蓄電池使用壽命等優點;

b. 用戶設定好均充電壓、浮充電壓、單節電壓上限、充電電流、充電時間、充入容量等參數，測試儀便自動執行充電過程

2、放電功能：

a. 測試儀設有兩種放電方式，恒流放電和恒功率放電，用戶可根據自己需要選擇放電方式對電池組進行放電試驗

b. 用戶設定好整組電壓、放電容量、單體終止電壓、滿足條件單節數、放電時間等參數，測試儀自動執行放電試驗，20世紀80年代，RobertBosch公司在SAE（汽車工程協會）大會上介紹了一種新型的串行總線——CAN控製器局域網，那也是CAN誕生的時刻。今天，在歐洲幾乎每一輛新客車均裝配有CAN局域網。同樣，CAN也用於其他類型的交通工具，從火車到輪船或者用於工業控製。CAN已經成為範圍內重要的總線之一——甚至著串行總線。CAN總線的工作原理CAN總線使用串行數據傳輸方式，可以1Mb/s的速率在40m的雙絞線上運行，也可以使用光纜連接，而且在這種總線上總線協議支持多主控製器。

3、在線監測功能：

a. 在線監測功能用來對電池組及單節電池進行實時的監測及極限報警提示；監測信息包括整組電壓、單節電池電壓及監測時間；用戶可通過設定終止監測時間或人為終止操作停止在線監測，也可通過設定整組及單體電壓報警極限提醒用戶電池狀態信息；

4、 恒流放電和恒功率放電；

5、在線實時監測電池組及單節電池的電壓、電流、等參數；

6、儀表可以實時查看單體電池柱形圖，測試完成可以直接查看單體曲線及與參考曲線對比圖。主機內置存儲器，可直接在主機讀取、存儲紀錄，無須攜帶電腦，單機即可工作；日後用電腦打印報告即可。

現把這兩個問題的和解決過程與讀者一同分享。係統概述及問題描述現簡略的介紹該係統，其簡略框圖如下：該係統由兩個模塊組成，前端模塊可插拔，在插入後會傳輸信號給FPGA，信號經過前端接收，A/D采樣後進入FPGA做信號處理，然後FPGA把處理過的信號通過PCIe接口傳送給工控機進行後處理及顯示。工控機也會通過PCIe接口控製FPGA的工作狀態。前端的模塊是可插拔的。個問題是該機器在做測試時，發現在換模塊時會偶發的出現工控機與FPGA的通訊異常的現象，該現象出現的頻率很低，測試組的同事反饋在做測試時經常會有換模塊的操作，但該現象基本上幾天才出現一次，雖然該現象概率低，但是問題影響甚為重大，必須攻破。