HN1016B蓄電池充放監測一體機 蓄電池充放電測試儀 整組蓄電池充電放電測試儀 蓄電池循環充放電儀 華能牌

該產品集蓄電池恒流放電，單體監測，智能充電於一體。一機多用，減少企業成本，降低維護人員勞動強度，為電池和UPS電源維護提供科學的檢測手段。用於電信、、電力等部門。根據需要進行深度放電，然後充電，使電池組隨時保持滿足狀態並延長電池壽命，是蓄電池維護工作的助手。 

蓄電池組充放檢電一體機=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監測+蓄電池組活化.

同樣的，電路，由於TVS響應速度比MOV快，往往是MOV未起作用，而TVS過早損壞。兩級浪湧防護增加一個電感，構成兩級防護電路。如電路、所示，串入一個電感，將防護器件分隔成兩級，對高頻浪湧脈衝，電感具有較大的阻抗，因此起作用的是前端的壓敏電阻，而後端的壓敏和TVS能夠進一步吸收殘壓保護模塊。另外，即使是單級防護，增加電感也能起到一定的作用，避免浪湧電壓直接加到模塊輸入端。輸出濾波電容過大，導致模塊異常電源模塊輸出端通常增加一定的濾波電容，但在使用過程中，由於認識不足等原因，使用了過大的輸出濾波電容，既增加了成本又降低了係統的穩定性。

二、主要功能及特點

智能三階段充電；

1、充電功能：

a. 嚴格按照蓄電池充電特性曲線進行自動充電，設計的充電模式是“恒流→（均充穩壓值）定壓減流→（自動判彆轉為）涓流浮充”，具有充電速度快、充電還原效率高、無需人工值守、超長時間充電無過充電危險、確保蓄電池使用壽命等優點;

b. 用戶設定好均充電壓、浮充電壓、單節電壓上限、充電電流、充電時間、充入容量等參數，測試儀便自動執行充電過程

2、放電功能：

a. 測試儀設有兩種放電方式，恒流放電和恒功率放電，用戶可根據自己需要選擇放電方式對電池組進行放電試驗

b. 用戶設定好整組電壓、放電容量、單體終止電壓、滿足條件單節數、放電時間等參數，測試儀自動執行放電試驗，汽車供電係統輸出複雜，大電流馬達、電磁閥等元件導致供電電壓輸出經常發生波動，大電壓脈衝或跌落現象頻繁發生，對車內電子產品能否穩定工作造成挑戰。為方便汽車電子行業相關產品的測試，業界有一些通用的標準，汽車電子產品的生產製造企業使用這些標準中所規定的測試波形進行產品測試。目前，針對於汽車電子，艾德克斯提供的是基於ISO1675-2（道路車輛電氣電子設備的環境條件和試驗第2部分：電氣負荷）和DIN4839（汽車中的電磁兼容性，12V和24V輔助電路中供電線的導線擾動量）標準，針對汽車在複雜工況下以及汽車電源異常時，車載電子設備穩定性的測試解決方案，可測試對象包括電動車窗、雨刮器、車載音響設備等多汽車電子電器。

3、在線監測功能：

a. 在線監測功能用來對電池組及單節電池進行實時的監測及極限報警提示；監測信息包括整組電壓、單節電池電壓及監測時間；用戶可通過設定終止監測時間或人為終止操作停止在線監測，也可通過設定整組及單體電壓報警極限提醒用戶電池狀態信息；

4、 恒流放電和恒功率放電；

5、在線實時監測電池組及單節電池的電壓、電流、等參數；

6、儀表可以實時查看單體電池柱形圖，測試完成可以直接查看單體曲線及與參考曲線對比圖。主機內置存儲器，可直接在主機讀取、存儲紀錄，無須攜帶電腦，單機即可工作；日後用電腦打印報告即可。

顯然，更高的集成度在不影響性能的同時，可以降低器件尺寸、功耗以及雷達芯片的成本。，NXP（恩智浦）便率先將MCU集成進入了其RFCMOS中。TI更進了一步，將DSP也集成到了同一顆芯片中。Malquin表示，DSP的集成非常關鍵，它通過改善功耗使器件尺寸降低了近6%。此外，DSP是目標探測和分類信號處理鏈的核心。確實，Wasson舉例稱TI毫米波傳感器通過內置的DSP，實現了物體跟蹤和分類，以及人數統計。