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HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 蓄電池放電測試儀 整組蓄電池放電儀 單體蓄電池充放電測試儀 HN1016B
具有對蓄電池組進行內阻測試、容量評估功能。具有對蓄電池組多項指標性能進行在線監測的功能：在電池組處於在線放電、均充、浮充狀態下，可對電池組以及每個單體電池進行實時在線監測，監測內容包括：電池整組電壓、每一節單體電池電壓、電池組充放電電流、電池組監測時間、電池組充放電容量等指標。
主機接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時應按照“先儀器，後電池”的順序進行接線，即：先接儀器端的連線，後接電池端的連線。
l 測試完畢，用戶拆線時應按“先電池、後儀器”的順序進行拆線，即先拆電池端的連線，後拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組並接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負”（黑色）接電池組負極。 嚴禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負極並接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負”（黑色夾接電池組負極。 嚴禁接反！
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當采用直流供電時不接。
但為了給乘客提供一個令人滿意的舒適熱環境，必須裝有地鐵環控係統。如何在環控係統中采取節能措施具有十分重要的意義。地鐵的運量大，即乘客流量大，所需要的新風量變化大。因此地鐵的空調負荷變化大，要實現節能必須借助於自動控製的手段。自動控製技術已經越來越多地應用於各類空調係統，在製冷設備集中、工況變化範圍大的係統中，自控技術更是對係統的節能優化運行起到了很大作用。作為控製係統的組成部分，環境傳感器在地鐵中起著越來越重要的作用。
2.6電量采集（選配）
l 測試儀工作於在線監測時，電量采集器用於監測電池組的充放電電流。
l 測試儀工作於放電測試時，電量采集器用於測戶設備的放電電流。
l 電量采集器指示方向為電池組充電電流方向，請勿接反
2.7並機接線（選配）
l 必須具備兩台儀器。
l 每台儀器分彆連接好測試線。
l 將兩台儀器通過RS485接口連接一起。
主盤體通過回轉支承與機體連接，通過電機驅動主盤體旋轉。測頭的電源線和數據線通過導電滑環轉接至控製櫃。顯示內容顯示器現場顯示：棒材外輪廓尺寸及截麵圖、公差帶及超差數，尺寸波動趨勢預報，缺陷曲線，根據測頭旋轉一周計算所得圓鋼截麵的/直徑、橢圓度等。軟件功能產品參數設置：可設置產品規格、正負公差、材料密度等參數；係統參數設置：可設置故障通道、通信端口、冷熱係數、係統的校零等；數據存儲：數據記錄、數據導出EXCEL、曆史數據查詢，存儲時間大於3年；報警設置：可設置超差報警的形式和閾值；旋轉單路測徑儀專業配備了軟件係統，具有強大的數據能力，可以針對任意測量數據做統計並擬合波動圖、缺陷圖、直方圖、餅圖等統計圖表。
