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HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 蓄電池活化儀 整組蓄電池放電測試儀 單體蓄電池放電儀 量大價優
具有對蓄電池組進行內阻測試、容量評估功能。具有對蓄電池組多項指標性能進行在線監測的功能：在電池組處於在線放電、均充、浮充狀態下，可對電池組以及每個單體電池進行實時在線監測，監測內容包括：電池整組電壓、每一節單體電池電壓、電池組充放電電流、電池組監測時間、電池組充放電容量等指標。
主機接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時應按照“先儀器，後電池”的順序進行接線，即：先接儀器端的連線，後接電池端的連線。
l 測試完畢，用戶拆線時應按“先電池、後儀器”的順序進行拆線，即先拆電池端的連線，後拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組並接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負”（黑色）接電池組負極。 嚴禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負極並接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負”（黑色夾接電池組負極。 嚴禁接反！
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當采用直流供電時不接。
如何合理決策**跟車距離與**跟車速度是ACC算法開發的核心。從實際駕駛特性出發，提出一種有效的計算**跟車距離的算法，基於此開發全速自適應巡航係統，滿足跟起、跟停、跟車、巡航等自適應巡航工況，滿足實際駕駛情況的穩定性和舒適性。ACC係統結構與原理說明圖1ACC係統結構注：VCU為VehicleControlUnit，整車控製器；ESC為ElectronicStabilityController，車身電子穩定控製係統；BMS為BatteryManagementSystem，電池管理係統。
2.6電量采集（選配）
l 測試儀工作於在線監測時，電量采集器用於監測電池組的充放電電流。
l 測試儀工作於放電測試時，電量采集器用於測戶設備的放電電流。
l 電量采集器指示方向為電池組充電電流方向，請勿接反
2.7並機接線（選配）
l 必須具備兩台儀器。
l 每台儀器分彆連接好測試線。
l 將兩台儀器通過RS485接口連接一起。
係統要求整機係統要求長時間工作，對主控設備可靠性要求較高；主控設備安裝於終端整機係統中，終端整機係統一般放置於工作車間內，且帶有自動輸送係統，受振動、灰塵等惡劣環境影響較大；因為需要采集的數據路數不多，相應需要擴展的接口也不多，一般1-2個即可；因為要打印測試結果，所以需要打印接口；因為要調試設備、設置參數、顯示結果等，所以VGA接口、PS2接口(分開)是必須的；因為需要連接一些PLC控製設備，所以COM口也是必須的；因為測試過程中若發現異常，必須要求及時報警，所以主板必須自帶蜂嗚器，檢測程序一般會利用此蜂嗚器；主控係統要完成信息的采集、處理、、傳輸通信等功能，CPU性能不能太低，但是一般也不要求太商，適用即可。
