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HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 蓄電池活化儀 整組蓄電池活化儀 蓄電池充放電機 HN1015A
具有對蓄電池組進行內阻測試、容量評估功能。具有對蓄電池組多項指標性能進行在線監測的功能：在電池組處於在線放電、均充、浮充狀態下，可對電池組以及每個單體電池進行實時在線監測，監測內容包括：電池整組電壓、每一節單體電池電壓、電池組充放電電流、電池組監測時間、電池組充放電容量等指標。
主機接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時應按照“先儀器，後電池”的順序進行接線，即：先接儀器端的連線，後接電池端的連線。
l 測試完畢，用戶拆線時應按“先電池、後儀器”的順序進行拆線，即先拆電池端的連線，後拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組並接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負”（黑色）接電池組負極。 嚴禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負極並接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負”（黑色夾接電池組負極。 嚴禁接反！
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當采用直流供電時不接。
複合材料具有高比強度、高比模量、耐高溫、耐腐蝕、抗疲勞等優點，已發展成為飛機結構的基本材料之一。機體結構中的複合材料，從製造到使用的全壽命周期中都需要進行無損檢測，以監控其狀態。無損檢測技術已成為複合材料應用研究的關鍵技術之一，並出現了多檢測方法。在飛機使用過程中，複合材料的無損檢測同樣是維修和機務維護工作的重要內容之一。無損檢測需求機體結構中需要檢測的複合材料主要分布在飛機表麵，結構形式以壁板、蒙皮等板狀結構為主。
2.6電量采集（選配）
l 測試儀工作於在線監測時，電量采集器用於監測電池組的充放電電流。
l 測試儀工作於放電測試時，電量采集器用於測戶設備的放電電流。
l 電量采集器指示方向為電池組充電電流方向，請勿接反
2.7並機接線（選配）
l 必須具備兩台儀器。
l 每台儀器分彆連接好測試線。
l 將兩台儀器通過RS485接口連接一起。
無人機可搭載可見光相機和紅外熱像儀進行航拍，不受空間和地理位置的局限，熱像儀通過探測物體本身發出的紅外線，對景物溫度分布進行成像，能在能見度低和有危險性位置進行探測，兩者技術的重疊可用於夜視追蹤、搜尋救援、設備巡檢、農林牧漁等領域，尤其是在一些災難預防以及監測中，也發揮不可小覷的作用。熱成像+智能化監控經曆了由人力值守、辨彆發展到機器自動的發展過程，已經完成了由事後檢索逐步過渡到自動化、智能化的身份轉變。
