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HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 蓄電池充放電測試儀 單體蓄電池活化儀 HN1016B 使用方法
具有對蓄電池組進行內阻測試、容量評估功能。具有對蓄電池組多項指標性能進行在線監測的功能：在電池組處於在線放電、均充、浮充狀態下，可對電池組以及每個單體電池進行實時在線監測，監測內容包括：電池整組電壓、每一節單體電池電壓、電池組充放電電流、電池組監測時間、電池組充放電容量等指標。
主機接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時應按照“先儀器，後電池”的順序進行接線，即：先接儀器端的連線，後接電池端的連線。
l 測試完畢，用戶拆線時應按“先電池、後儀器”的順序進行拆線，即先拆電池端的連線，後拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組並接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負”（黑色）接電池組負極。 嚴禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負極並接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負”（黑色夾接電池組負極。 嚴禁接反！
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當采用直流供電時不接。
為了使用於LED供電電源設計的每分錢都充分發揮作用，我們在本文中提出了一個方案——封閉實際光輸出的控製回路。半導體照明這一新興領域的出現，使同時專長於電力電子學、光學和熱管理學(機械工程)這三個領域的工程師成為搶手人才。目前，在三個領域都富有經驗的工程師並不很多，而這通常意味著係統工程師或者整體產品工程師的背景要和這三大領域相關，同時他們還需儘可能與其他領域的工程師協作。係統工程師常常會把自己原領域養成的習慣或積累的經驗帶入設計工作中，這和一個主要研究數位係統的電子工程師轉去解決電源管理問題時所遇到的情況相同：他們可能依靠單純的模擬，不在試驗台上對電源做測試就直接在電路板上布線，因為他們冇有認識到：開關穩壓器需要仔細檢查電路板布局；另外，如果冇有經過試驗台測試，實際的工作情況很難與模擬一致。
2.6電量采集（選配）
l 測試儀工作於在線監測時，電量采集器用於監測電池組的充放電電流。
l 測試儀工作於放電測試時，電量采集器用於測戶設備的放電電流。
l 電量采集器指示方向為電池組充電電流方向，請勿接反
2.7並機接線（選配）
l 必須具備兩台儀器。
l 每台儀器分彆連接好測試線。
l 將兩台儀器通過RS485接口連接一起。
當然，FLIR並非努力使紅外熱成像傳感器符合車規標準的廠商。“我們使紅外熱成像傳感器擁有汽車應用所需要的堅固性和耐久性；降低它們的功耗使之能夠應用於智能；提高它們的抗震校準性能，使之能夠用於槍械瞄準鏡；提高耐熱性能，使它們能夠應對燃燒等高溫環境，”位於聖巴巴拉的FLIR競爭對手SeekThermal企業戰略負責人TimLeBeau介紹說。麵對顛簸惡劣的戶外行車環境，把紅外熱像儀安裝進車輛，並不困難。
