產品名稱：直流電阻測試儀校驗儀 耐壓測試儀校驗裝置 HN係列 絕緣電阻測試儀校驗裝置 大量供應

安規測試儀檢定裝置有以下幾種 直流電阻測試儀校驗儀 耐壓測試儀校驗裝置 HN係列 絕緣電阻測試儀校驗裝置 大量供應

HN8061A

依據JJG1005—2005《電子式絕緣電阻表檢定規程》、JJG622—1997《絕緣電阻表（兆歐表）檢定規程》,用於檢定電子式絕緣電阻表的示值誤差、跌落電壓、短路電流。
電壓分兩檔：0～500V  0～5000V  -10000V
 短路電流：0～2mA    0～20mA
電阻0-200G-1T-10T三個線圈共用接地，所以故障的尖峰不是由於接地造成的。線圈內三個晶體管分彆由發動機電腦來控製，所以我應該要去檢測下控製信號，這樣可以驅分是電腦控製部分的問題或是晶體管問題。用另外一個通道測試發動機電腦對點火線圈的控製端子，測得如下波形。從這波形中看出電腦控製的信號是冇問題的，那麼現在我可以肯定故障原因就是點火線圈內部晶體管造成初級線圈的充電時間不足，而造成5缸失火。下為正常不失火的6缸次級和控製信號波形。

HN8062A接地電阻表校驗裝置

用於檢定JJG336-2004《接地電阻表檢定規程》所適用的我目前生產的型號的模擬式、數字式接地電阻表以及進口的同類儀表，也可做普通電阻箱使用，具有調節範圍寬，使用方便，造型美觀等優點。犯罪分子主要是在夜間或者有偽裝的地點（如樹林、草叢）實施犯罪活動。紅外熱像儀由於不受光照強度、煙霧、草叢等因素的影響，因此在犯罪方麵效果非常顯著。消防滅火現場指揮與人員拯救。火災現場往往是濃煙密布，情況複雜，僅靠肉眼進行觀察和搜救，不可能清晰地觀察情況，更會延誤搶救時機。應用消防型紅外熱像儀，可輕鬆穿透濃煙，清晰地看清火場狀況，發現著火點和燃燒物，及時搜救遇險人員，提高被困人員生還率。另外，消防隊員還可以應用紅外熱像儀，觀察到房門、窗戶、屋頂的溫度，從而判斷室內溫度高低，避免由於家具受熱揮發出的可燃氣體聚集因突然開門而產生的閃燃，以避免消防人員自身傷亡。

HN8063A耐電壓測試儀校驗裝置

1、測量準度： 

電壓：1000v  2500v  5000v  10000v  30000v

準度：1級  0.5級  0.2級海事地理山體滑坡，雪崩——雙軸傾角傳感器配合液位傳感器用於山體滑坡或雪崩監測，通過無線傳感係統將數據傳輸到控製係統，實時監測山體狀態，可以有效減小山體滑坡帶來的損失。建築工程高層建築**監測——目前世界上摩天大樓越來越多，為了監測大樓的**性能，可以應用高精度的伺服傾角傳感器，該係列傾角傳感器可以感應微小角度的變化，可以用於大樓擺幅、震動、傾斜等監測。水庫大壩大壩**監測——大壩垮塌事故已經發生多次，為了及時發出預警信號，減少財產損失，通過傾角傳感器的監測、觀測儀器和設備，以及時取得反映大壩和基岩性態變化以及環境對大壩作用的數據的觀測和資料處理等工作。

HN8065A型泄漏電流測試儀檢定裝置

一、性能特點

1、源、表測量範圍：

       電壓源（AC，DC）：電壓：250V、50V、5V

       電流源（AC，DC）：20mA、2mA

       頻率計：10-100Hz消除化石燃料的努力令人聯想到逆流而上的鮭魚。太陽能板、充電控製器和電池等成本過高之類經濟原因，打消了許多人使用離網能源或至少儘量降低其碳足跡的念頭。技術的進步可能不久後就會消除這種障礙。，通過使用並網逆變器，太陽能板可以讓電能重新回到電網，而無需使用電池、充電控製器或對設施重新布線。此外，隨著物聯網(IoT)的出現，您可以在世界上任何地方監控太陽能板的性能。本文將探討物聯網將如何改變傳感器和依賴傳感器的係統的設計與實現方式。

HN8066A型接地導通電阻測試儀檢定裝置

2、一次額定電流：25A、2.5A。(大30A、3A)

3、電阻四盤連續帶電可調。

4、直接指示一次電流值，可做交直流大電流標準表用。後，它具有網絡立性，設計了立於所采用網絡和應用層協議的抽象通信服務接口。IEC61850應用在哪裡IEC61850標準解決了以前變電站內設備在異種通訊規約下的通訊複雜性難題，實現了設備的互聯互通，即任何設備廠家的設備隻要統一遵循該協議，就可以相互通訊，實現網絡、設備和服務器之間的整合。包括變電站通信在內的風力發電廠、太陽能發電廠、分布式能源等新能源係統的監控通信都基於IEC61850的標準。

HN8068A型回路電阻測試儀，直流電阻測試儀檢定裝置

2 一次額定電流：

1A、10A、100A、200A、300A、600A

3 電阻盤0、1、2、3……20帶電可調。

4 直接指示一次電流值,可做直流大電流標準表用。

直流電阻測試儀校驗儀 耐壓測試儀校驗裝置 HN係列 絕緣電阻測試儀校驗裝置 大量供應電控燃油噴射供給係統是由油箱、電動燃油泵、濾清器、燃油壓力調節器、燃油脈動減振器、噴油器、油管等組成。由於電控燃油噴射技術的發展，機械式（K）或機電式（KE）噴射已被電子燃油噴射係統（EFI）典型的供油係統所取代。目前在汽車上應用的EFI係統可分為D型、L型和MONO型三大類。D型是通過檢測進氣歧管壓力（真空度），間接測量發動機吸入的空氣量來調節噴油量的EFI係統。由於汽車不同工況下發動機吸入的空氣量不同，氣流對進氣歧管的壓力波動，采用壓力傳感器很難準確地檢測進氣量。