產品名稱：接地電阻表校驗裝置 泄漏電流測試儀校驗裝置 HN係列 兆歐表檢定裝置 廠家供應

安規測試儀檢定裝置有以下幾種 接地電阻表校驗裝置 泄漏電流測試儀校驗裝置 HN係列 兆歐表檢定裝置 廠家供應

HN8061A

依據JJG1005—2005《電子式絕緣電阻表檢定規程》、JJG622—1997《絕緣電阻表（兆歐表）檢定規程》,用於檢定電子式絕緣電阻表的示值誤差、跌落電壓、短路電流。
電壓分兩檔：0～500V  0～5000V  -10000V
 短路電流：0～2mA    0～20mA
電阻0-200G-1T-10T而使用ZLG提供的AWTK，能夠實現十分酷炫的顯示和操作效果，並且能夠實現跨平台的開發，讓呆板的界麵一去不返。AWTK顯示界麵產品往往需要對數據做處理，如何將數據立體直觀的顯示出來？是界麵設計的一大難點。AWTK內置很多不同顯示形式的設計，包括儀表盤、餅圖、曲線圖、柱狀圖等。能夠直接展現數據，告彆人為、呆板設計。AWTK顯示界麵工業控製隨著計算機以及控製技術的發展，傳統的工業控製技術已經逐漸地被智能控製技術所替代，智能化工業控製係統的發展為工業領域的發展提供了強的技術保證，是推動企業持續發展的有效途徑。

HN8062A接地電阻表校驗裝置

用於檢定JJG336-2004《接地電阻表檢定規程》所適用的我目前生產的型號的模擬式、數字式接地電阻表以及進口的同類儀表，也可做普通電阻箱使用，具有調節範圍寬，使用方便，造型美觀等優點。基於WB技術的ROADM架構2003年前後，出現了基於平麵光波導回路（PLC）技術，通過集成波導技術，將解複用器（通常是AWG）、1×2或2×2光開關、VO分光器及複用器等集成在一塊芯片上，提高了ROADM的集成度，降低了係統成本。其功能如所示。基於PLC技術的ROADM架構示意圖2個維度的ROADM，適用於簡單的鏈狀或環狀組網，技術特點為：從一個方向光纖來的多波長信號通過分光器分成直通和下路兩部分，直通部分經解波去掉下路波長後與上路多波長合波輸出。

HN8063A耐電壓測試儀校驗裝置

1、測量準度： 

電壓：1000v  2500v  5000v  10000v  30000v

準度：1級  0.5級  0.2級有些傳感器既不能劃分到物理類，也不能劃分為化學類。大多數傳感器是以物理原理為基礎運作的。化學傳感器技術問題較多，可靠性問題，規模生產的可能性，價格問題等，解決了這類難題，化學傳感器的應用將會有巨大增長。傳感器的特性介紹靜態特性：是指對靜態的輸入信號，傳感器的輸出量與輸入量之間所具有相互關係。因為這時輸入量和輸出量都和時間無關，所以它們之間的關係，即傳感器的靜態特性可用一個不含時間變量的代數方程，或以輸入量作橫坐標，把與其對應的輸出量作縱坐標而畫出的特性曲線來描述。

HN8065A型泄漏電流測試儀檢定裝置

一、性能特點

1、源、表測量範圍：

       電壓源（AC，DC）：電壓：250V、50V、5V

       電流源（AC，DC）：20mA、2mA

       頻率計：10-100Hz激光測距儀在準確測量出結果後，能夠將現場測量數據及相關信息自動通過藍牙無線通信方式輸入便攜式電腦，借用計算機高速數據運算和圖形處理功能，快捷測繪出規範、準確的交通事故現場比例圖及自動生成現場勘查筆錄，使交警辦案的效率得到有效提升。此外，激光測距儀在台、港口碼頭、起重機等方麵也用途廣泛，發展前景十分明朗。近些年，在科技不斷進步的前提下，各行各業對激光測距儀的遠度和精度提出了更高的要求，尤其是在遠程測距上。

HN8066A型接地導通電阻測試儀檢定裝置

2、一次額定電流：25A、2.5A。(大30A、3A)

3、電阻四盤連續帶電可調。

4、直接指示一次電流值，可做交直流大電流標準表用。此外，跟LiDAR係統不同，紅外熱成像傳感器無懼濃霧或陽光直射。據報道，FLIR在今年年初發布了一款新型高分辨率熱成像汽車開發套件（ADK），這款ADK搭載了高分辨率FLIRBoson機芯，還配備了英特爾MovidiusMyriad2視覺處理單元，是FLIR目前一款在滿足車規要求的緊湊型堅固封裝中，匹配低功耗多核視覺處理器的紅外熱像儀模組。這類熱敏傳感器已經在多個領域獲得廣泛應用：熱追蹤、電路問題探測、火災現場的人員位置確定等。

HN8068A型回路電阻測試儀，直流電阻測試儀檢定裝置

2 一次額定電流：

1A、10A、100A、200A、300A、600A

3 電阻盤0、1、2、3……20帶電可調。

4 直接指示一次電流值,可做直流大電流標準表用。

接地電阻表校驗裝置 泄漏電流測試儀校驗裝置 HN係列 兆歐表檢定裝置 廠家供應在100kW量級的IG模塊空間布局中，單個變壓器集中生產4到6個互相隔離的正負電源的設計存在諸多不弊端：電源過於集中，爬電距離和電氣間隙難以保證，板上電源供電距離過長等等。本設計采用常見的非芯片進行電路設計，前級SEPIC電路實現閉環，後級半橋電路實現隔離有效解決了上述問題。該電路成功應用於的新能源汽車逆變器設計中。應用表明，該設計具有較好的靈活性、高可靠性和瞬態響應能力。電動汽車逆變器驅動電源的要求電動汽車逆變器驅動電源一般為6個互相隔離的+15V/-5V電源。