產品名稱：接地電阻測試儀校驗裝置 耐壓測試儀校驗儀 HN係列 接地導通測試儀校驗儀 定製定做

安規測試儀檢定裝置有以下幾種 接地電阻測試儀校驗裝置 耐壓測試儀校驗儀 HN係列 接地導通測試儀校驗儀 定製定做

HN8061A

依據JJG1005—2005《電子式絕緣電阻表檢定規程》、JJG622—1997《絕緣電阻表（兆歐表）檢定規程》,用於檢定電子式絕緣電阻表的示值誤差、跌落電壓、短路電流。
電壓分兩檔：0～500V  0～5000V  -10000V
 短路電流：0～2mA    0～20mA
電阻0-200G-1T-10T同時標配上位機軟件PWR-Controller，便於通過上位機編輯波形、操作控製可編程交流電源。高性能可編程交流電源輸出波形圖波形庫調用常用功能是波形庫調用，波形庫可存儲30組波形，每個波形分配一個ID便於識彆波形，其中1-10波形是係統預設波形，支持直接調用編輯輸出；11-30用於存儲自定義波形，存儲完成後支持直接調用與輸出。波形函數庫步階功能（Step）步階功能（Step）可模擬電網停電、電壓下降（dip）、電壓上升（pop）等。

HN8062A接地電阻表校驗裝置

用於檢定JJG336-2004《接地電阻表檢定規程》所適用的我目前生產的型號的模擬式、數字式接地電阻表以及進口的同類儀表，也可做普通電阻箱使用，具有調節範圍寬，使用方便，造型美觀等優點。在測量一些CATV係統指標中，常常要用到頻譜儀，為了使測量結果準確，在頻譜儀的使用上常涉及到一個分辨帶寬設置的問題。要弄清這個問題，得要知道一些頻譜儀的基本原理。是頻譜儀的基本原理框圖。圖中的中頻頻率（輸入信號通過與本振信號的和頻或差頻產生），本振受斜波發生器的控製，在斜波發生器的控製下，本振頻率將從低到高的線性變化。這樣在顯示時，斜波發生器產生的斜波電壓加到顯示器的X軸上，檢波器輸出經低通濾波器後接到Y軸上，當斜波發生器對本振頻率進行掃描時顯示器上將自動繪出輸入信號的頻譜。

HN8063A耐電壓測試儀校驗裝置

1、測量準度： 

電壓：1000v  2500v  5000v  10000v  30000v

準度：1級  0.5級  0.2級電控燃油噴射供給係統是由油箱、電動燃油泵、濾清器、燃油壓力調節器、燃油脈動減振器、噴油器、油管等組成。由於電控燃油噴射技術的發展，機械式（K）或機電式（KE）噴射已被電子燃油噴射係統（EFI）典型的供油係統所取代。目前在汽車上應用的EFI係統可分為D型、L型和MONO型三大類。D型是通過檢測進氣歧管壓力（真空度），間接測量發動機吸入的空氣量來調節噴油量的EFI係統。由於汽車不同工況下發動機吸入的空氣量不同，氣流對進氣歧管的壓力波動，采用壓力傳感器很難準確地檢測進氣量。

HN8065A型泄漏電流測試儀檢定裝置

一、性能特點

1、源、表測量範圍：

       電壓源（AC，DC）：電壓：250V、50V、5V

       電流源（AC，DC）：20mA、2mA

       頻率計：10-100Hz將福祿克多功能校驗儀設置為輸出模式令在福祿克多功能校驗儀開機時按住RANGE鍵兩秒鐘，儀器可以0?20mA和4?20mA之間轉換。為了確認是你所需要的模式，可將HIJ試筆短路顯示為0或4mA。此時F787福祿克多功能校驗儀正在輸出的4mA電流並提供環路電源隔離器的輸入工作電壓。用一塊福祿克多功能校驗儀測試輸出端的電流。依照輸出表中的指示4mA電流來調整零點。用MINMAX鍵將電流輸出步迸至20mA，並調整滿度點(Span),直到隔離器輸出端的電流值到20mA。

HN8066A型接地導通電阻測試儀檢定裝置

2、一次額定電流：25A、2.5A。(大30A、3A)

3、電阻四盤連續帶電可調。

4、直接指示一次電流值，可做交直流大電流標準表用。發射器信號在短時間內頻率呈線性增加，被稱為線性調頻(見)。線性調頻以所需的模式重複。展示了雷達收發機。返回信號的頻率在接收器(Rx)和發射頻率的混合中生成不同的中頻(intermediatefrequency，IF)。中頻被數字化並用於確定移動和速度。芯片上的信號處理電路測量傳輸時間，並根據已知的無線電波速度計算距離。由於天線的高度方向性，可以檢測到位置(方位角)。調頻雷達也可以測量運動和速度。片上處理器負責計算，以提供的測量數據，靈活且可編程的傳感器，用於多種特應用。

HN8068A型回路電阻測試儀，直流電阻測試儀檢定裝置

2 一次額定電流：

1A、10A、100A、200A、300A、600A

3 電阻盤0、1、2、3……20帶電可調。

4 直接指示一次電流值,可做直流大電流標準表用。

接地電阻測試儀校驗裝置 耐壓測試儀校驗儀 HN係列 接地導通測試儀校驗儀 定製定做深圳市港口貨運發達，柴油車保有量較多，主要分布在貨運物流等行業，是PM2.5的重要來源之一。根據215年4月深圳公布的大氣PM2.5源解析結果：機動車尾氣是深圳汙染空氣質量的要汙染源，約占41%。而在非道路方麵：深圳市建築工地6%柴油機為老舊柴油機，排氣達到國Ⅱ標準的柴油機不到3%。環保部-深圳柴油機DPF改造項目本次DPF改造項目的全稱為：深圳市柴油顆粒捕集器安裝示範項目，由環境保護部機動車排汙監控中心牽頭，在深圳市的泥頭、郵政、環衛、貨運等行業各選取2輛柴油車；在港口碼頭、施工工地選擇4輛非道路機械進行示範改造。