產品名稱：接地電阻表檢定裝置 大功率直流標準電阻器 HN係列 兆歐表檢定裝置 30年經驗

安規測試儀檢定裝置有以下幾種 接地電阻表檢定裝置 大功率直流標準電阻器 HN係列 兆歐表檢定裝置 30年經驗

HN8061A

依據JJG1005—2005《電子式絕緣電阻表檢定規程》、JJG622—1997《絕緣電阻表（兆歐表）檢定規程》,用於檢定電子式絕緣電阻表的示值誤差、跌落電壓、短路電流。
電壓分兩檔：0～500V  0～5000V  -10000V
 短路電流：0～2mA    0～20mA
電阻0-200G-1T-10TCAN信號質量評估的相關概念CAN節點是通過差分信號進行通信的，信號質量的評估對象為CAN差分信號的波形。信號質量評估即對差分信號波形的幅值、斜率及擾動等元素按照一定的規則進行綜合評估，得到的質量評估結果，以百分比的形式呈現。信號質量評估參數圖如所示：信號質量評估參數圖無乾擾電壓範圍無乾擾電壓範圍是指待評估差分波形段中顯性位電平的值和隱性位電平的值之間的差值。峰峰值峰峰值是指波形中值和值的差值。

HN8062A接地電阻表校驗裝置

用於檢定JJG336-2004《接地電阻表檢定規程》所適用的我目前生產的型號的模擬式、數字式接地電阻表以及進口的同類儀表，也可做普通電阻箱使用，具有調節範圍寬，使用方便，造型美觀等優點。CAN總線是一種多主方式的串行通訊總線，基本設計規範要求有高的位速率，高抗電子乾擾性，並且能夠檢測出產生的任何錯誤。CAN總線可以應用於汽車電控製係統、電梯控製係統、**監測係統、儀器、紡織機械、船舶運輸等領域。本文將從以下幾大方麵幫您實現CAN總線接口防護設計可靠性的提高。對於提高CAN總線的可靠性而言，離不開隔離、總線阻抗匹配、總線保護等，在設計CAN總線接口防護方案時要注意這些方麵以提高總線電路可靠性和**性。

HN8063A耐電壓測試儀校驗裝置

1、測量準度： 

電壓：1000v  2500v  5000v  10000v  30000v

準度：1級  0.5級  0.2級液位儀表安裝規範玻璃板(管)液位計的安裝要求如下:用玻璃板(管)液位計和浮球(浮筒)液位計測量同一液時，玻璃板(管)液位計的測量範圍應包括浮球(浮筒)液位計的測量範圍。數個液位計組合使用時，相鄰的兩個液位計在垂直方向應重疊150~250mm，其水平間距宜為200mm。數個液位計組合使用時，宜采用外接連通管安裝，連通管兩端應裝切斷閥，玻璃板(管)液位計裝在此管上，可不另裝切斷閥。外浮筒液位計的安裝要求如下:液位計兩端應裝切斷閥。

HN8065A型泄漏電流測試儀檢定裝置

一、性能特點

1、源、表測量範圍：

       電壓源（AC，DC）：電壓：250V、50V、5V

       電流源（AC，DC）：20mA、2mA

       頻率計：10-100Hz既：溫升＝電機溫度－環境溫度，用K為單位。電機的允許溫度是繞組的能夠承受的溫度。在此溫度下長期使用時，絕緣材料的物理、機械、化學和電氣性能不發生顯著惡性變化，如超過此溫度，則絕緣材料的性能發生質變，或引起快速老化。絕緣材料允許工作溫度是根據它經濟使用壽命確定的。電機的允許溫度確定了，此時溫升的限值就取決於冷卻介質的溫度。一般電機中冷卻介質是空氣，它的溫度隨地區及季節而不同，為了製造出能在各地全年都能適用的電機，並明確統一的檢查標準。

HN8066A型接地導通電阻測試儀檢定裝置

2、一次額定電流：25A、2.5A。(大30A、3A)

3、電阻四盤連續帶電可調。

4、直接指示一次電流值，可做交直流大電流標準表用。當你無法清楚了解測量儀器所導出測量數據的敏感性級彆和精度，便很難相信這些數據，而紅外熱像儀常常會被歸到這一測量儀器的類彆之中。而且，在討論紅外熱像儀的測量精度時，常常會用到一些令人困惑不已、產生誤解的複雜術語和行話。終使一些研究人員完全對這些工具繞行而走。不過也他們會與其在研發熱測量應用所具有的潛在優勢失之交臂。在下麵的討論中，我們會避免使用技術術語，以直白的語言闡述紅外熱像儀在測溫上的不確定性，讓你對此有基本的了解，從而幫助你理解紅外熱像儀標定流程和精度。

HN8068A型回路電阻測試儀，直流電阻測試儀檢定裝置

2 一次額定電流：

1A、10A、100A、200A、300A、600A

3 電阻盤0、1、2、3……20帶電可調。

4 直接指示一次電流值,可做直流大電流標準表用。

接地電阻表檢定裝置 大功率直流標準電阻器 HN係列 兆歐表檢定裝置 30年經驗ACC係統結構是一種智能化自動控製係統，是定速巡航控製係統的升級。其中，區彆在於ACC以雷達、相機為傳感器，持續掃描車輛前方道路，探測前方障礙物的距離、速度，同時結合駕駛員意圖和自車運動狀態，決策**跟車距離和**跟車速度。當與前車之間距離過小時，ACC控製單元可以通過與製動防抱死係統、發動機控製係統協調動作，使車輪適當製動，使發動機的輸出功率下降，使車輛與前方車輛始終保持**距離。